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世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,预计2022年通车运营

摘要:

它全长20.3公里、主跨400米,将成为我国第一条真正意义上的跨海高铁、世界第四长跨海铁路大桥,预计2022年通车运营,福州至厦门行车时间将缩短至1小时以内。

  9月15日,世界桥梁领域又一里程碑式工程——福(州)至厦(门)高速铁路泉州湾跨海大桥主塔正式封顶。

  它全长20.3公里、主跨400米,将成为我国第一条真正意义上的跨海高铁、世界第四长跨海铁路大桥,预计2022年通车运营,福州至厦门行车时间将缩短至1小时以内。

世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,预计2022年通车运营

  此外,福厦高铁泉州湾跨海大桥设计行车时速达350公里,为世界最高;同时它是全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。

  结构设计方面,通过使风场漩涡流畅绕开桥体,减少了复杂风环境下的风致振动,可抵抗12级强台风。

  防锈蚀方面,在全国首次为大桥索塔钢锚梁和支座选用耐海洋大气腐蚀钢;免涂装(不涂油漆)、不设除湿系统。

  设计元素方面,大桥采用贝壳形曲线桥塔,彰显福建港口城市的特点。

  据Highestbridges网站去年11月统计排名,世界大桥的前10名中国就独占了8个,而且参与了剩下2个。此外,前100名中国就占了86个。如今世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,将见证又一“世界超级桥梁工程”诞生。

世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,预计2022年通车运营

  9月15日15时,随着最后一方混凝土浇筑完成,福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶,标志着大桥整体迈上构施工快车道。该大桥由在汉央企铁四院设计、中交二航局施工。

世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,预计2022年通车运营

  (图为大桥主塔封顶。 二航局供图)

  新建福(州)厦(门)高铁正线全长277公里,设计时速350公里,作为我国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分,福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾,其中泉州湾跨海大桥是最关键的控制性工程。

  新景观,160米高的贝壳型曲线桥塔

  15日上午,长江日报-长江网记者在现场看到,在建的高铁桥一旁还有一座平行通车的公路桥,两座大桥相隔只有85米。泉州湾跨海大桥两座主塔高耸在海面之上,工人在160米的高空进行作业。

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