小鹏汽车回应高架撞人致死是怎么回事，关于小鹏汽车回应高架撞人致死事件的新消息。
8月11日，在网络上称，一辆晓亮P7在辅助驾驶情况下到宁波市某立交桥段撞上正前方常见故障车子，一名疑是在事故中的人相碰丧命。
8月11日，在网络上称，一辆晓亮P7在辅助驾驶情况下到宁波市某立交桥段撞上正前方常见故障车子，一名疑是在事故中的人相碰丧命。
晓亮汽车层面对于此事向记者方面表示：“8月10日在下午，宁波市的一位车主驾驶机动车与正前方查验车辆故障者，发生碰撞，导致伤亡事故。”对于在这次事故中不幸去世的死者觉得忧伤和痛惜。现阶段，交管部门已开展立案处理，店面已在第一时间到现场帮助解决。晓亮汽车将和有关部门协作开展事故调查，持续跟踪后面结论，并帮助客户解决后面有关问题。"
网络聊天纪录表明，车主那时候正在打开LCC(车道垂直居中协助)，系统软件无法识别正前方故障车与人，车主在聊天中“走神”。
汽车知识科普： 车道垂直居中协助(LCC) 通过在挡风玻璃上贴紧的前向视觉效果控制模块对车道线开展实时监测，以辅助驾驶员能够更好地将车维持车道中间。同时被激话的自动巡航系统软件(ACC)可以通过前向视觉效果控制模块和车前车牌下方的车载雷达，来判定正前方汽车的间距，以保持适宜的间距
在交通事故发生时，车主是不是启动了NGP辅助驾驶作用，要求对晓亮汽车开展认证，截止到投稿时，另一方没有回应。
汽车知识科普：NGP行车导航辅助驾驶，NGP的英文全过程是Navigation Guided Pilot，简称为NGP，能够根据客户设置的导航路线，实现从A点到B点行车导航辅助驾驶
近些年，伴随着智能化汽车的提高，有关道路交通事故也增多了。一部分驾驶员将辅助驾驶视作无人驾驶，是事故的主要原因之一。但是根据现阶段的道路交通法，安全事故仍然要由驾驶员承担。
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小鹏汽车部分路段限制自动驾驶功能，回应称为了用户行车安全
创刊词：文中来源于36氪「未来的汽车日报」（微信公众平台ID：auto-time），创作者：潘磊。
近日，有部分小鹏G3司机表明，在北京长安街等区域不能用自动驾驶功能，但是过了国贸桥就可以使用了。并无司机称，在京新高速入京的那一部分路段，也不可用自动驾驶功能。
有司机猜想，自动驾驶功能在部分路段不可用，可能跟邻近十一国庆相关。
就以上一部分路段限定自动驾驶功能，9月24日，小鹏汽车负责人告知未来的汽车日报（ID：auto-time），小鹏G3现阶段有着TJA交通拥堵辅助 ICA智能巡航协助，完成了城市和快速均可用的飞速区间的LCC行车道垂直居中协助。当可用速率区段拓展后，客户将会应用LCC功能的实时路况及情景更丰富。但由于目前我国道路情况较比较复杂，出于对客户安全驾驶考虑到，自动驾驶功能仅适用单行道路面、城市内封闭式快速通道和高架道路等场景，一部分路段路段不可用。
将来伴随着小鹏汽车辅助驾驶数据地图 ADAS MAP的逐步完善，小鹏汽车的自动驾驶协助功能在适用场景和便捷性上都会不断提高。
就以上小鹏汽车一部分路段限定自动驾驶功能难题，中国一自动驾驶专家表示，自动驾驶安全性是第一位的，在引导用户使用中尤其要注意这一点，小鹏这样做没有错。
对于未来自动驾驶适用场景的扩展，他认为技术方面的提高一方面需看优化算法算率和工程能力，另一方面也需要大量感应器多余给予其他信息。
“小鹏的这种数据地图算是一种优点，能把一些静态信息提早储存下去，不用再费劲根据方式方法动态识别了。这也是将来完成L4等级自动驾驶务必的基础设施。”他说道。
