马斯克：10万亿美元“改造地球”,马斯克的疯狂计划：给我10万亿美元，五步改造地球

车东西（公众号：chedongxi）

作者车东西团队

编辑Juice

对于改变世界，马斯克给出了非常完美的改造方案，而不是嘴上说说。

就在刚刚，马斯克在特斯拉投资者日活动上正式宣布，此前多次暖心的宏图计划第三章——将走上完全可持续的能源之路。

会议开始

马斯克希望未来不仅是汽车行业，整个人类社会都将采用清洁能源，最终走向100%可持续能源社会。

具体来说，马斯克认为该计划分为五个阶段，首先使用可再生能源为现有电网供电； 增加太阳能和风能的使用其次向电动汽车转型； 在家庭、企业、工业中普及热泵后，用氢气等代替工业用热； 最终飞机和轮船也将使用可持续能源，实现全社会的可持续能源变革。

从这一点来看，特斯拉的目标不再仅仅局限于汽车行业，而是一个关乎整个社会的大愿景。 但是，仅靠特斯拉一家公司来实现这些目标还很难。 毕竟口罩的预算是10万亿美元(约60万亿元)，这不是个小数目。 马斯克的计划就像呼吁全体人类一起努力一样。

当然，作为一年一度的投资者日，马斯克并没有给投资者画一个大饼，他也介绍了特斯拉在踏实做。

特斯拉目前正在不断创新生产技术，降低成本，优化结构，为更廉价的新一代车企做准备。

同时为了更好地实现汽车新能源转型，特斯拉正在为扩大产能年产2000万辆车做准备。 另外，特斯拉与FSD和人形机器人的研究也没有落下，两者都有明显的进展。

马斯克这次出了什么重磅新闻？ 特斯拉的未来会怎么样？ 汽车详细整理了这次投资者日的信息点。

在一、五步摆脱化石能源实现真正可持续能源开始活动之初，马斯克首先分析了目前地球上的能源结构，称目前地球上80%的能源来自化石能源，清洁能源只有20%左右。

口罩登场

但过分依赖化石能源的缺点很明显，地球上人口日益增多，化石能源储量有限，人类必须开始探索可持续能源。

此外，马斯克还将燃油车带到了diss，他认为燃油车的能量转换率非常低，同时产生大量废热，能量转换的效率非常低。 电动汽车的效率非常高，有助于正式实现可持续能源。

马斯克表示，目前清洁能源的开发还不够，有些地方的风能和太阳能条件非常好。 更重要的是，开发风力和太阳能也不会占用太多土地面积。 企业可以在沙漠等地建设风力和太阳能发电设施，在占地球面积70%的海洋中建设清洁能源发电设备。

除了采用清洁能源外，还需要改变目前交通工具的动力形式，不仅要考虑电动汽车，还要考虑飞机和船的电动化。

值得一提的是，马斯克关于可持续能源发展的想法不能只停留在口头上，而是经过严密思考，给出了实现的五个步骤。

马斯克表示，人类要实现可持续的能源结构，首先要改变目前的能源结构，尽可能多地采用可再生能源，用可再生能源建设电网，通过太阳能和风能等使用将化石燃料的使用减少35%

化石燃料去除计划

第二辆是电动汽车的大量生产。 在马斯克看来，电动汽车比发动机效率更高。 在发布会现场，还举了沸腾意大利面所需的能量，如果用在模型上的话可以行驶1公里的有趣例子。

因此，需要大幅提高电动汽车的产量，而马斯克此前也多次提到，特斯拉的目标是年产2000万辆新车，将化石燃料的使用量减少21%。

Model的能量利用率是丰田卡罗拉的4倍

值得一提的是，在马斯克展示的PPT背景下，除了目前的汽车阵列外，还出现了两款曝光用的神秘新车。 这两种车很可能成为特斯拉更便宜的车。

世界电动汽车队

到了第三阶段，口罩的眼光不再局限于汽车行业，而是审视整个社会，主要探讨热能的利用，在家庭、企业、工业中广泛普及了热泵。

目前家庭和工业供暖主要以天然气为主，天然气也是化石能源。 但是，在我们现在的生活中，总是产生一些热能。 为什么不更好地利用这些热能呢？

马斯克认为热泵可以为家庭和工业供暖，可以将化石燃料的使用量减少22%。

热泵换热

第四步是工业改造，现阶段工业对热能的需求很高，钢铁这样的工业需要高温熔炼炉。

马斯克提出的解决方案是氢能。 我对氢能在汽车行业的应用非常鄙视，但我对氢能的工业作用非常期待。 我们认为氢能也可以直接用于工业生产。

这样可以减少17%的化石燃料。

最后一步是全面电动化改造，现有电池的能量密度不足以改变飞机和船的能量结构，只能用于部分短程飞机。

马斯克认为，未来这些交通工具都应该采用电力驱动，航空领域也可以采用更多的电力系统，但目前还需要更多的研究。

未来的人类可以重新设计飞机和船，使其更适合电动化。 这样，化石燃料将减少5%。

通过这五个愿景，我们可以创造出100%可持续能源的地球。 但是整个计划需要花费10万亿美元(约人民币60万亿美元)。

但马斯克承认，目前距离这个目标还有一段距离，各项发展也需要依靠地球上的原材料资源，但他认为人类应该更合理地利用这些资源，帮助实现100%可持续能源。

在一些重要原材料方面，目前锂资源储量非常丰富，但真正棘手的是精炼的过程镍资源更为重要，许多领域需要这些原材料，但目前检测到的储量还在不断增加。

关于铁资源，因为是地球上储量最多的元素之一，所以需要更好的开发，铁基电池的开发尤为必要。

对于这些资源的开发，马斯克认为应该更高效更绿色，同样要建立完善的回收机制，实现高质量的可持续发展。

演讲的最后，马斯克说：“我们生活在地球上，都是地球的投资者，可以通过科学的计算和分析为地球做点什么。 不仅仅是想象。”

二、革新汽车产业特斯拉正在行动此次活动从一开始就公布了马斯克的宏图计划，但由于该活动的名字始终被称为投资者日，向投资者展示特斯拉这几年做了什么工作也是重点项目之一

在特斯拉多位高管的介绍中，也出现了许多显著的变化。

1、特斯拉对于汽车产线的改造

特斯拉一位工程部高管表示，2008年特斯拉几乎没有工厂，设计团队也非常小，基本上是从零开始。

但是，在这个探索过程中，特斯拉也发生了很多精彩的变化。 特斯拉在设计产品时，开始同时考虑工程化和生产。 员工们不是互相指责，而是从不同的部分共同发现和解决问题。

经过这些年的尝试，特斯拉革新了汽车的生产流程。 他们认为福特汽车发明流水线生产汽车是一百多年前的事了，但这种方式一直延续到现在。 需要一个一个地安装汽车产品。 这个过程很愚蠢。

传统汽车的组装工艺

特斯拉打算采用“一次组装”的造车模式，首先减少汽车零部件数量，采用一体化压铸。 另外，特斯拉认为汽车底盘应该是汽车的一部分，电池应该是底盘的一部分，将座椅放在底盘上是最合理的方法，是到目前为止发表的CTC技术。

然后将车头、车尾、还有薄片电池底盘同时组装零部件，最终将这些部分一次性组装完成。 具体而言，将串行组装和同步组装组合起来，将一条线分解为几条线，进行同步作业。

汽车结构组件的安装

这样不仅时空效率提高30%，生产面积也减少40%。 在同样的生产能力下，工厂面积减半，制造成本也将大幅下降。

2、自研核心零部件，降低线束并不再使用稀土资源

除了团队沟通设计和生产新车外，特斯拉对部分零部件的管理能力也很强。

一位高管在演讲中表示，传统车企将零部件交给承包商，而特斯拉将自己参与零部件的设计。 由此，可以进行定制化的开发，最大限度地实现轻量化的设计。

由于特斯拉与供应链企业的关系主要是合作进行的，在零部件的具体批量生产方面需要依赖供应商的产品供应，特斯拉与供应商的关系将非常密切。 这几年，受新冠灾祸的影响，特斯拉和一些Tier、Tier建立了很好的关系，保证了供应链的稳定性。

除了硬件产品，特斯拉也将亲自参与软件的开发。 他们认为，虽然这些产品可以直接购买并降低成本，但他们继续做着艰难的正确的事情，因为购买的软件并不总是最适合特斯拉。

这样做的好处也很明显，传统汽车需要大量的线束配置，复杂的线束不仅复杂，而且错误率也非常高。

为了避免这种情况，特斯拉自己研究大量的控制器，自己生产80%的控制器。 这些产品会降低线路设计的难度。

据介绍，从模型s车型到模型车型，特斯拉减少了17公斤线束重量。

这样的设计构想也将延续到下一代平台上。

新一代汽车平台的制造效率

在新一代汽车平台上，特斯拉将采用大量碳化硅半导体，但特斯拉将参与设计，继续降低车辆成本。

新一代平台的控制器将完全消除所有交叉线束，进行软件定制开发，为了进一步降低成本，将采用全自研的产品。

在新一代汽车平台上，特斯拉将使用永磁电机来减少或避免稀土的使用。 此外，48V平台将采用新一代新车和Cybertruck。

未来汽车低电压架构-48V

顺便说一下，特斯拉再次官方宣布Cybertruck将于今年发售。 希望没有“下次再见”。

特斯拉Cybertruck

3、冲击2000万辆产能目标

在马斯克的多次演讲中提到了年产2000万辆的目标，关于产能的提高，特斯拉也进行了考虑。

要提高工作效率，最重要的是简化体系结构。 否则，在扩大生产的过程中将花费更多的成本，但企业的劳力有限。 这样，一些新的平台设计是其中重要的一环。

另一方面，扩大产能对供应链的要求也非常高，特斯拉建立了高度自动化的供应链管理系统。 据介绍，供应链人员管理减少99%，传统车企可能需要数千人，而特斯拉几十人就能完成，效率进一步提高，部分产品的认证确认只需要7秒钟。

同时也能保证产品质量，废品率可降至0.005%。

作为量产领域的老手，特斯拉前亚太负责人朱晓彤也介绍了特斯拉在量产方面的经验。 以上海工厂为例，特斯拉删除了一些传统汽车企业的冗余设计，降低了工厂的设计难度。

而且特斯拉自己培养了高效的施工队伍，提高了工厂的建设进度。

目前，特斯拉生产线的智能化程度非常高，这也提高了产品的生产效率。 现阶段，上海工厂每45秒就有一辆车从装配线下线。

在最重要的零部件方面，特斯拉也在建设自己的电池工厂，已经在得州建立了干电极工厂，已经批量生产了4680电池。

如何建设超市工厂

除了这些，建设新工厂也是非常重要的一环，特斯拉最新的海外工厂被确认将在墨西哥建设。

4、FSD持续发展，人形机器人已经迭代多次

演讲中，特斯拉负责人也介绍了自动驾驶和人形机器人的发展情况。

对于自动驾驶的最终目的，特斯拉也再次强调。 他们认为，汽车不应该闲置在空闲时间，无人值守租用车队可以上街为车主赚取一定的费用。

为了实现这一点，特斯拉做了大量的工作。 例如，在感知架构方面，这几年特斯拉正在进行这方面的研究，增加了摄像头的数量，通过视觉感知收集数据并在三维空间输出。 有助于车辆识别障碍物，了解道路状况，识别信号，避免碰撞状况等。

特斯拉目前正在不断升级系统，以帮助车辆在城市道路上自动驾驶。

这个过程中最重要的是数据收集。 特斯拉一直在建立自动标记系统，对收集到的数据进行自动标记，并不断优化计算模型。

目前，特斯拉自动驾驶系统的安全性比美国平均驾驶安全5~6倍。

自动驾驶技术的发展不仅关系到特斯拉汽车的发展，也关系到机器人的发展。 特斯拉认为，开发人形机器人时非常方便，因为汽车是放在车轮上的机器人。

特斯拉型机器人

特斯拉的自动驾驶技术可以直接复用，但特斯拉非常擅长制造，可以自己设计和制造零部件。

如今，特斯拉的人形机器人屡试不爽，认为未来这款产品将在更多场景下发挥作用。 特斯拉方面认为，未来人与机器人的比例将大于1:1，但这一场景的实现只是时间问题。

5、储能业务快发展，正加大充电站建设

除了上述内容，储能业务也是特斯拉的核心业务之一，该业务进展也非常快。

特斯拉目前正在积极建设百万包产品，升级到第六代，在全球50个国家部署16GWh的产品，发展速度非常快。

该产品的能量密度也非常可喜，将成为新一代发电站，逐步淘汰化石能源。

这些电池产品对可持续经济起着非常重要的作用，能够提供传统电网无法提供的功能。 例如，可以实现电网的稳定性，像汽车减震器一样，可以缓和电网的波峰和波谷。

除此之外，发展分布式储能，汽车也可以成为储能的一部分。 根据特斯拉方面的计算，将车并入电网后，每月可获利140美元(约合人民币964元)。

活动中，特斯拉方面也同样阐述了特斯拉在充电站的布局。 最新的产品V4超充电桩设在欧洲，特斯拉也在全球范围内建设充电站，不仅将向特斯拉开放，还将向更多汽车品牌开放。

充电桩

结语：马斯克的征途是星辰大海在特斯拉的横空出世下，又一次炒作了已经接近淘汰的电动车，经过近20年的高速发展，特斯拉已经成为电动车领域的领头羊，在整个汽车行业，特斯拉也是市值最高的汽车企业。

在电动化变得不可逆转的今天，特斯拉的一举一动都将影响整个行业，而本月的投资者日是特斯拉今年最重要的活动，其宏观规划第三章明确了特斯拉未来的发展方向。

从今天的活动来看，马斯克显然已经开始思考更遥远的未来，对整个世界的能源变革有自己的计划，特斯拉也将朝着这个方向努力。

套用在流行的茎上，口罩之旅是星辰之海。