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12月17日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌亲自测试了蔚来ET7的150度超长续航电池包。他从上海出发,经过连续行驶超过14小时,最终停在了厦门龙掘东服务区,总共行驶了1044公里,电池电量剩余3%,全程百公里能耗仅为13.2千瓦时。值得一提的是,由于环境温度更低,一定程度上影响了续航能力,而李斌此前表示的150度电池内部测试从昆明到北海行驶了1145公里。
整个测试过程都进行了直播,并且标注了已行驶里程、智能驾驶公里数、剩余电量百分比、行程综合能耗、近10公里能耗、环境温度、车内温度以及车速等重要数据。此外,这次测试是由李斌亲自驾驶,开创了创始人全程直播测试车辆的先河,这一点非常值得称赞。连小鹏汽车的创始人何小鹏也为李斌打Call,上演了汽车界最热闹的测试之一。
从公布的直播图片来看,在行驶到1000公里时,电池电量还剩7%,测试结束时电量仅剩3%。整个测试过程中,综合能耗为13.2kWh/100km,车速一直保持在80-90km/h的范围内,环境温度在-2到12摄氏度之间,车内温度在18-25摄氏度之间。
李斌表示,这次测试使用的是全球首款球首款无热失控软包CTP电池,电芯是蔚来自主研发的,能量密度高达360Wh/kg,目前国内可量产的动力电池包中电量最高、能量密度最高的产品。
值得注意的是,该150千瓦时电池包的整备质量只有575kg,比100千瓦时电池包重了20kg,但体积与100千瓦时、75千瓦时电池包相同,这也是能耗如此低的关键因素。
同时,蔚来表示,该电池包可以适配蔚来一二代平台的所有车型,也就意味着可以进行换电。然而,蔚来总裁秦力洪透露,该150千瓦时电池包的成本很高,相当于一辆蔚来ET5的价格(起售价为29.80万)。
尽管成本很高,但幸运的是,蔚来提供了电池租用服务,用户可以选择日租、月租或年租来支付电池租用服务费,而不需要在购车时一次性购买动力电池包。目前,蔚来75千瓦时电池包的月租费用为980元,100千瓦时电池包的月租费用为1680元。据蔚来表示,150千瓦时电池包预计明年4月开始量产,届时用户就可以亲自体验到它带来的长续航里程。
此外,在直播测试过程中,李斌还透露了一些重磅信息。其中,全新旗舰车型ET9将在2023年NIO Day上亮相,这是一款代表全球顶尖技术的科技旗舰,定位为行政级轿车。竞争对手包括迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉等。
与此同时,李斌还表示,所有CEO都应该亲自测试自己的产品,将其作为行业的标准。在直播测试过程中,李斌还与何小鹏连麦,强烈建议他直播测试小鹏X9的续航,并询问是否可以给他打个折扣购买。何小鹏回应道:“你购买我可以给你打个特别的折扣”。(图/文/摄:太平洋汽车 吴启星)
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