小米汽车发布会_3个小时小米汽车发布会，“有用的话”只有一句，14.9万不要想了

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3个小时小米汽车发布会，“有用的话”只有一句，14.9万不要想了

看完小米汽车技术发布会长达3个小时的内容后，对于那些期待小米汽车价格的网友来说，只有一句话可能会有用：那些说14.9万的价格的就不要再讲了。

作为十年来的小米粉丝，我全程观看了小米发布会。整个发布会，除了小米SU7的出现频率最高，第二高的就是保时捷Taycan，讲到整车扭转刚度时还提到了布加迪威龙、猛禽F150和揽胜的字眼。

如果不细看的话，会以为他们在比赛跑分...

不得不说，看完雷军的发布会后，我感觉我之前预测的16.99万的价位可能已经不适合小米汽车了。我觉得小米汽车可能要卖30万+的价格，就算是入门版也不可能低于20万。小米这次没有公布售价，显然，如果此时公布了过高的售价，那就会帮助刚上市的极氪007、英伟达芯片和高通骁龙8259等产品。我对小米汽车的产品实力没有失望，但对价格肯定会失望。希望小米汽车不会成为一辆有钱人不想买、想买的买不起的车。那么，我来说说其他一些信息吧，这里有五个关键词。

第一个关键词是"转速+超级电机"。雷军在开场就明确表示电机是造车的核心，决定了车辆的性能表现。转速也是当前主流车企竞争最激烈的领域，BBA目前的水准为1.6万转，而特斯拉百万级产品的转速最高达到2万转。从小米决定造车那一天开始，他们就决定要做超级电机，要做最快的转速。他们带来了两款电机V6和V6S，这两款电机的技术表现可以媲美燃油机六缸和大六缸引擎。日前，华为推出了一款22000转速的电机，不过小米也不示弱，直接推出了V8S，该电机转速最高可以达到27200rpm，刷新了全球电机领域的天花板。

第二个关键词是"宁德时代+CTB"。电池作为纯电动车的基石，会影响到车辆的空间、动力和安全性。小米在这方面选择了与宁德时代进行深度合作，并花了两年的时间进行研发和自建工厂，以确保电池的性能和品质。他们带来了871V碳化硅平台和CTB一体化技术，通过ASIL-D强大的热管理提高整体安全性能和续航表现。

第三个关键词是"大压铸+泰坦合金"。小米决心自建大压铸工厂，拥有9100吨的锁模力，超过了特斯拉美国工厂的9000吨。他们通过自研设备集群系统和唯一一家可量产自研大压铸材料的工厂，推出了泰坦合金。这种泰坦合金可以减轻车辆重量并提高性能，同时还具有更高的使用寿命。

第四个关键词是"自动驾驶"。这也是科技公司进入造车行业最受消费者关注的领域。小米在自动驾驶领域有着超过1000人、超过200辆车和超过1000万公里的投入，以及47亿的投资。小米在人工智能技术方面有着深厚的积累，从2016年开始就在AI领域布局，并投入超过100亿的资金建立团队。小米相对来说起步较晚，但智能驾驶领域的快速迭代意味着他们使用的都是最新的技术。小米在这里强调了它们感知技术方面的优势，包括激光雷达、高清摄像头和超声波雷达等感知系统，使得他们的自动驾驶系统可以轻松处理各种实际用车场景，如极限机械库位泊车等。

第五个关键词是"智能座舱+澎湃OS"。小米带来了一系列智能座舱的创新，其中包括了五屏联动。中控大屏使用了16.1寸的3k分辨率超窄视边框设计，与手机和平板的交互体验相同，启动速度快，操作跟手。澎湃OS搭载了骁龙8295芯片，拥有快速启动和升级的特点。小米提到了丰富的应用生态和硬件生态，车上还可以连接米家设备和其他生态设备，进一步丰富用户的使用体验。

总的来说，小米汽车的发布会中频繁提及了自研技术，显示了他们不仅仅是想造一辆车或者几款爆款车型，而是要成为全球汽车行业的一流品牌。他们致力于突破摩德纳平台架构技术，引入澎湃OS，使用户体验更友好。小米汽车的目标是通过科技跨越，丰富生态系统的加持，实现科技与生态的一体化，将人和车紧密结合。

关于小米SU7，发布会最后介绍了它的定位和设计团队。它定位为C级高性能轿车，将在几个月后上市。尺寸上它与宝马5系相似，是一款集生态和科技于一体的轿车。因此，从这一点来看，它的价格不会像市场上预测的那样低，而是与比亚迪汉或海马车型相媲美。

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