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奇葩门把手，难倒搭车人

标题：能否全国统一开车门方式？

"开车门方式能不能全国统一"成为了热门话题。如今，各种新颖的车门把手和开关频繁出现在新车发布会上和门店展示厅中，被誉为展现“高科技”的标志。然而，在日常生活中，这些复杂的车门设计却给初次乘坐的人带来困扰。

顺着车门把手，车内基本操作方式也开始发生变化：从前向后拨动的车窗开关、位于方向盘上不能按下转向灯、屏幕触摸滑动换挡等。

即使是自称“见多识广”的试车编辑也在慢慢变得谨慎。如果没有提前做准备，对于一款全新的车型，他们也不能保证自己能在没有任何帮助的情况下迅速掌握其所有基本驾驶操作。

每个基本但重要的功能可能会以独特的方式呈现，隐藏在不易察觉的地方，这不仅可能导致用户体验不佳，也可能带来安全隐患。

习惯本身就是安全

诚然，繁琐的开车门方法在平时可能并不是大问题。然而，从通用化走向特殊化的趋势，不仅是表面上的体验争议，也可能在某些情况下演变成安全风险。

车门把手不仅仅是每天上下车的工具，也是一种关乎生命安全的重要配置，和安全气囊、安全带同等重要。

汽车，即使是私人车辆，也具有一定公共性质：网约车需要面对陌生人，私人车辆也可能搭载不了解车辆的亲朋好友。

我们无法确保每个人都能完全了解每款车型。如果某个车型的车门和窗户打开方式与众不同，一旦发生意外，我们如何确保每位乘客能够在混乱中及时逃脱？

如果一个常常嘲笑朋友不够与时俱进的人，在危急时刻困在车里，面对火焰和浓烟，他又怎能责怪对方没有注意到小小的车门图标呢？

每个特斯拉车主都应该经历过手把手教会朋友如何打开和关闭车门的情况。如果在平时都需要一番解释，在紧急状态下又该如何呢？

很多时候，习惯本身就代表了安全。

“常规方式”并不一定比“新操作方式”更安全，只要它没有明显的安全性缺陷，那么公众长期以来形成的共同认知就会带来显著的安全性提升。

甚至可以说，今天我们能够相对安全地出行，很大程度上得益于习惯和共识的作用。

方向盘和踏板已经使用了上百年，安全带卡扣结构几十年没有变化。这并不是因为没有替代品，也不是技术上无法实现用摇杆开车、按键开车，而是因为我们已经习惯了"油门在右、刹车在左、方向盘转向"的操作，这是一种安全。

每一个乘客都知道紧急情况下应如何解除安全带，这也是一种安全。

近年来，特斯拉车门开关故障导致乘客被困的消息多次出现。作为车主，确实需要全面了解车辆，知道备用手动开关的位置。许多被困事故是由车主对车辆了解不足引起的。

但是，如果被困者不熟悉这种独特的开门方式，不知道有备用手动开关呢？如果被困的是孩子、老人或残疾人呢？出现问题时，有什么借口可以推脱责任呢？

思考题：换来了什么？

在《造车如同做人，不是轨道而是旷野 | 展望2024创新之变》一文中，我将隐藏式门把手、过度依赖触控以及取消光学镜片的流媒体后视镜等视为“争议性创新”。

这是因为这些“创新”并未基于绝对的进步性和优越性。它们只在某些方面提供了微小的优势和改进，同时伴随着一些不便和倒退，并未全方位超越被取代的传统配置。

隐藏式门把手和取消外后视镜的优点主要是外形简洁、风阻较低，但并没有绝对的优势。如果降低风阻必须依赖流媒体后视镜，那么曾经创下单个风阻系数记录的EQS是如何做到的？

这些新技术的出现和成熟，为设计师创造了更多的设计空间。但是，如果必须依赖这些才能创造出完美的设计，那么这样的设计师就应该被淘汰。

这些改进有一定的体验效果，也有一些先进性，但远不如传统的设计。它们并未带来根本性的进步，充其量只能算是蛋糕上的装饰。

当然，能够平衡实用性的隐藏式门把手和易于识别的开门设计是存在的，但这通常需要一定的条件：有时是成本允许，有时是设计恰当，有时是因为与整体造型相符。

如果无法达到兼顾，或者整体设计就没有留下足够的空间，就没有必要为了跟风而强制采用“隐藏”设计。

既然没有绝对的进步和优越，那么仅有的优势可能还需要付出一些不便的代价，那么为了改变社会习惯、增加系统的复杂性、破坏稳定体系，这是不值得的，也是不可持续的。

什么是绝对的进步和优越？智能手机从实体键盘转变为全触控，牺牲了操作手感和盲操作能力，但它带来了数倍的显示面积，释放了软件和生态系统开发的想象力，直接推动了今天的移动互联网时代。

放弃打字手感，换来的是具有社会意义和历史意义的重大进步。坚持实体键盘，就无法获得移动互联网的发展和成熟，或者至少会发展得很慢，这就是绝对的进步性和优越性。

汽车将门把手设计成隐藏式，将开关设计成振动反馈，将重要操作设计成触控，都无法带来这样的进步意义——它们不能带来质的变化，也不能加速社会变革。

为了换取一点新的体验差异和简洁的设计感，而牺牲公众的习惯和安全，这是毫无意义的。

SLS AMG，2010

众所周知，隐藏式门把手、按键开门、触控操作等技术并不是最近十年才具备的技术可行性，它们只是最近十年才开始广泛应用于主流大众化产品中。

“独特的开门方式”，包括但不限于车门外把手、车内开门开关、鸥翼门等，过去主要应用在基本不考虑实用性的超跑上，因此我们上面提到的问题相对容易接受。

然而，特斯拉引领了隐藏式门把手和车内按键开门的潮流，随后引发了一波广泛的效仿，以至于现在使用“正常门把手”的车看起来似乎落后，最终连重视便利性和公众习惯的网约车也陷入了困境。

随着这些“争议性创新”走向主流，原有的新鲜感逐渐消退，缺点也被主流人群揭露出来，是否方便好用，每个人都心中有数。因此，关于这个问题的广泛讨论和争论也自然而然地出现了。

好消息是，一些制造商已经开始意识到问题的存在。要么彻底回归传统，不再依靠这些细节来强调所谓的科技感；要么寻找既能体现隐藏式简洁设计，又能兼顾传统设计的便捷性和适应性的新设计。

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