中国B级轿车整体失守20万元价格线_买油车的好时机来了吗

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买油车的好时机来了吗

中国的中型轿车市场已经丧失了20万元的价位底线，一些车型甚至降价高达15万元，颠覆了原有的定价规则。3月26日，北京现代推出了第十一代索纳塔，其1.5 T版本起售价仅为13.98万元，这款长达4945毫米，轴距达2875毫米的中型车售价低于14万元。即使是配备了2.0T发动机和运动装备的N Line版本，售价也不过16万元出头。

包括帕萨特在内的其他合资中型车也在终端市场上给出了3至4万元的优惠，使得它们的价格接近紧凑型车如福特福克斯的水平。例如，2024款帕萨特280TSI商务版在北京海淀区某4S店的报价为13.69万元，比官方指导价低了4.5万元。与此同时，像凯美瑞、雅阁、天籁这样的核心中型车也纷纷降低了价格。

豪华品牌如BBA也加入了这场降价竞争，宝马X1和2系的折扣力度达到六折。而二线豪华品牌如凯迪拉XT5全系降价10万元，原本约45万元的英菲尼迪QX55，现在仅需25万元，相当于五折出售。

降价风潮并非始于今年。早在去年3月，湖北省率先启动了燃油车补贴，东风汽车集团旗下的车型，如雪铁龙C6，部分车型降价高达9万元，最低配车型的裸车价跌至12.98万元。此后，上海、浙江、安徽等多个省份纷纷效仿。

这一现象的出现，一方面是因为即将在2023年7月1日实施的“国六B”燃油车尾气排放标准，促使制造商加快清理旧款车型库存；另一方面，新能源汽车的崛起正在压缩燃油车的市场份额，这是降价潮持续至今的主要原因。

在此之前，燃油车已经历过几轮价格战。2016年中国实行汽车购置税减半政策，虽短期内刺激了销量，但也提前消耗了2017年的市场需求，进而引发了由经销商到制造商的降价浪潮。那时，凯迪拉克CT6的最大优惠可达12万元，宝马5系降价14.8万元，别克君威从17.89万元降至13.67万元。

随着新车型的发布和旧库存的减少，2017年底价格战告一段落。然而，一年后又开始了新一轮降价，2019年进口关税和增值税的降低，使得完全进口的雷克萨斯降价10.9万元，捷豹品牌则降价8.5万元。

尽管前两次价格战的激烈程度与当前相当，但它们主要与市场短期波动和政策调整有关。而这一次，面对消费者购车需求和能力的减弱，以及新能源汽车对现有市场的侵蚀，燃油车正遭遇前所未有的挑战。去年，比亚迪秦PLUS的总销量超过了40万辆，超越了轩逸、朗逸等燃油车型，首次成为A级车市场的年度销量冠军。曾经的A级车市场三巨头——轩逸、朗逸、卡罗拉的销量分别下滑15%、6%和31%。（曾兴）

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