九号造车与造片都是科技局_九号公司：进化与阵痛

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九号公司：进化与阵痛

获得资金支持后，高禄峰开始策划收购Segway的详细计划。起初，他期望能在3到4个月内完成交易，然而实际进度并未按计划进行。

为了加快收购步伐，高禄峰向初期投资者雷军和沈南鹏寻求协助，期望他们在关键时刻发挥影响力。最终，收购于3月31日当地时间完成，但因时区差异，高禄峰在4月1日才得知此消息，巧合地与愚人节相逢。

这次九号公司的收购一举多得，不仅收编了Segway品牌，还获得了其技术专利，并开拓了欧美市场。

尽管如此，市场上仍有质疑声音：仅凭资金收购的“贴牌”业务能否真正提升技术和产品质量？对此，以“用九号公司改变世界”为目标的高禄峰迅速作出回应。

2015年10月，吸收了Segway平衡车技术后，九号公司推出了首款产品——九号平衡车（Ninebot mini），定价1999元，体现了小米的高性价比理念。产品上市两个月内售出10万台，开局成功。

然而，九号公司在投资者眼中仍然难以摆脱Segway和小米的影响：前者提供了技术基础，后者提供了销售渠道。

平衡车虽受到年轻人喜爱，但目标客户群相对较小。高禄峰注意到电动滑板车具有替代自行车的巨大潜力，其潜在市场更为广阔，因此将滑板车视为新的发展点。

2016年底，九号公司首次推出智能电动滑板车，迅速引发热潮。到2018年，九号电动滑板车市场份额一度超过70%，同年，九号公司的平衡车销量也达到百万级别，成为全球销量冠军。

2019年，九号公司平衡车业务收入9.95亿元，占总收入的21.71%，电动滑板车收入32.31亿元，占比70.46%。当年，九号公司与小米关联销售额占总收入的比例下降至52.33%，而2017年该比例高达73.76%。

从平衡车到电动滑板车，九号公司凭借这两款产品在市场上崭露头角，逐步证明了自己的技术和产品实力。

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在竞争激烈的市场中寻找蓝海，九号公司押注智能两轮电动车

高禄峰曾分享他的创业心得，认为产品设计要有预见性，不能单纯依赖市场趋势，而应预测趋势并提前行动，以便抓住机遇。

基于这种前瞻思维，九号公司并未停止探索。在平衡车和电动滑板车之后，他们将目光投向了两轮电动车领域。

不过，两轮电动车市场竞争激烈且成熟。业内人士指出，如果有完备的电池和模具供应链，电动车批量生产可能只需几个月。但高禄峰并不满足于制造普通的电动车，他决心打造高端品牌，对标特斯拉。

经过一段时间的研发，高禄峰带领团队在两轮电动车上实现了创新。他们引入了Ridey Go、RideyFun等智能系统，增强用户体验，如无钥匙感应解锁和即时启停功能；同时加强安全防护，配备传感器防止盗窃，并添加倾斜警告功能保障用户安全；为了提供真实的驾驶感受，九号公司甚至租赁特斯拉，让研发团队亲身体验，从中汲取灵感...

颠覆传统电动车制造模式，九号公司历经数年终于推出了首款电动车。

2019年12月17日，九号公司发布了两款电动车，分别是符合国家标准的C系列和电动踏板摩托车E系列。第二轮重要发布是在一年后的2021年3月26日，九号公司展示了全新的C系列、A系列和N系列电动车。

至此，九号两轮电动车建立了较为完善的产品阵容。不久后，九号电动车的销量显著增长。

截至2022年8月，九号电动车累计销量超过100万辆；到2023年3月，国内累计销量超过150万辆。

2023年前三个季度，九号两轮电动车销量达到135万辆，预计全年销量将超过200万辆，比上一年度的82.6万辆增长近2.4倍。

九号电动车事业部总经理张珍源认为，智能化是电动车热销的关键因素，因为它们能够感知用户需求，创造用户喜爱的产品。艾瑞咨询的报告显示，大多数车主倾向于购买具备智能化功能的两轮电动车，尤其是年轻消费者。

九号两轮电动车已成为衡量行业智能化水平的标准之一。尽管短期内无法撼动雅迪和爱玛的地位，但九号电动车的“真智能”技术确实在行业中独树一帜。

2019年，九号公司在首辆电动车上应用了自家研发的RideyGo!智能系统和AHRS姿态感应系统。2021年，他们进一步升级到真智能2.0技术，通过这两个阶段，九号电动车实现了车机互联、智能感应解锁和防盗等功能，革新了行业标准，同时也借鉴特斯拉的高级创新，避免了同质化竞争，拓宽了市场边界。

随着真智能技术的成熟和用户认可，九号电动车的销量持续攀升。

尽管如此，短期内九号电动车仍难以打破雅迪和爱玛的主导地位。2022年，雅迪销量约1401万辆，爱玛销量约900万辆，而九号电动车销量仅为82.62万辆。

为了加速追赶，九号公司加大市场投入，2023年上半年销售费用同比增长44.5%。2023年前三个季度，九号两轮电动车销量已达到去年全年销量的1.6倍。

面对挑战，雅迪和爱玛也开始积极布局高端市场，如爱玛推出的F692高端新品具备远程控制和GPS定位等智能功能，雅迪发布的冠能3代E9等新品主打高端智能。

九号公司在电动车市场的竞争中开辟了蓝海，但能否持久保持领先尚待观察。面对激烈的市场竞争，九号电动车要超越雅迪和爱玛，无疑将面临严峻考验。

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移动机器人：硬核科技，双线并进

两轮电动车的成功促使九号公司调整产品组合，滑板车业务退居电动车之后，平衡车业务不再单独列出。与此同时，全地形车和机器人业务逐渐崭露头角。

2023年前三个季度，九号全地形车销量1.22万辆，收入4.76亿元，仅次于电动车和滑板车业务。

面对媒体关于九号是否真正涉足汽车制造业的问题，高禄峰明确否认，强调汽车工业的专业性，表示目前并无相关计划。

但这并不影响他对全地形车的期待。他认为在未来3到5年内，该业务有望实现快速增长。

除了全地形车，机器人业务也是九号公司的重要板块。目前，九号已推出割草机器人和配送机器人等多种产品，配送机器人包括方糖、飞碟和饱饱等多个子系列。

九号在机器人领域的突出之处在于其“底盘”技术。2023年上半年，九号的RMP Lite 220机器人移动平台被用于英伟达的自主移动机器人平台。RMP Lite 220是九号机器人移动平台系列之一，提供通用的机器人底盘解决方案，适用于各种场景的移动机器人，如配送、仓储物流、巡检和清扫等。这项技术为九号带来了新的发展潜力。

尽管RMP Lite 220引起了行业关注，但它对财务的直接贡献有限。2023年前三个季度，九号割草机器人销量1.92万辆，收入1.28亿元。

机器人业务尚未大规模推广，未来发展之路还很长。早在九号公司成立之前，创始人高禄峰和王野就已经对机器人抱有浓厚兴趣，参与过机器人比赛，甚至赢得奖项。

2012年，高禄峰和王野共同创立了鼎力联合（北京）科技有限公司，也就是现在的九号机器人。公司名称中的"bot"代表机器人，显示出他们对机器人业务的执着。

2020年10月29日，九号公司在科创板上市，他们选择让一台机器人敲响开市钟，彰显了对机器人业务的决心。

在高禄峰的愿景中，九号公司将专注于短途交通和机器人领域。无论是电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、全地形车，还是割草机、配送机器人和机器人底盘，这些产品都展现出“移动机器人”的特性。

初心不改的创业者们不断投身于机器人为核心的移动领域，赋予九号公司更多可能。

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自主创新的阵痛与改变世界的雄心

然而，高禄峰肩负的压力越来越大。作为上市公司的领导者，他既要关注产品竞争力，又要关注公司成长和盈利能力。但九号公司的近期财务表现并不理想。

2023年上半年，九号公司营业收入同比下降9.13%，扣除非经常性损益后的净利润下降10.46%；前三个季度，营业收入下降1.39%，扣除非经常性损益后的净利润继续下降12.45%。

自主产品的快速更新和外部渠道的分离加剧了九号公司的短期困难。

2023年前三个季度，九号公司自主品牌的总收入为60.1亿元，同比增长33.32%，其中两轮电动车收入32.3亿元，占比上升至5

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