四问问界M7追尾起火3死悲剧_问界M7发生追尾事故后起火，三人遇难，客观分析到底是什么原因？

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问界M7发生追尾事故后起火，三人遇难，客观分析到底是什么原因？

此外，问界官方已作出回应，并强调了几点关键信息：3、安全气囊按预期展开；4、电池运行正常；5、将全力配合相关部门，提供所需的所有数据；6、承诺向家属提供全方位的帮助。

结合过路车辆所拍摄的视频片段，我们可以注意到以下几个细节：1、车辆前端起火，并有使用灭火器后的残留痕迹；2、车门无法开启。

基于以上信息，我们可以初步分析如下：1、排除掉如刹车失效之类的机械故障，这次事故的主要原因很可能是人为操作失误，由于行驶速度较快，驾驶员未能及时察觉到施工车辆的警告信号，当发现前方速度较慢的施工车辆时，未能迅速有效地实施刹车或者躲避，从而引发了追尾事故，这才是酿成这场悲剧的核心原因。

问界M7 2024款车型分为Plus版与智驾Max版，其中智驾Max版配备有激光雷达及多个摄像头，支持高级智能驾驶辅助系统，包括高速公路与城市智能导航等功能。然而，发生事故的车辆为问界M7 Plus版，并未搭载宣传中的全方位主动安全功能。

据相关媒体报道，这款M7 Plus版配备了博世与福瑞泰克的两套AEB方案。其中，博世AEB的工作区间在4-85km/h，而碰撞时速高达115km/h，已超出其触发范围，即在这一速度下，AEB系统无法启动。网络上流传的一份所谓博世的公开声明指出，事故车辆并未装备博世AEB，但这份声明缺乏公章认证，出处也无法核实，真实性存疑。

在这种情况下，如果车辆确实安装了两套AEB方案，我们又如何确定发生事故的车辆搭载的不是博世的方案呢？因此，这张网传声明图像很可能被人有意篡改，目的是混淆视听，加剧事态复杂化。

至于问界M7是否实际采用了上述两家公司的AEB方案，目前尚无来自各方的确切证据。

3、起火部位位于引擎舱而非底部电池。根据网民分析，可能是因撞击导致燃油管道破损进而引发火灾。

4、车门无法开启成为当前争议最大的焦点，因为人们普遍认为若车门可以打开，乘客或许就能获救。

查阅问界M7的用户手册，我们发现关于紧急情况下自动解锁的相关描述，手册明确指出，当车辆发生碰撞并收到碰撞信号时，才会执行自动解锁。其补充说明提到，车门是否会自动解锁并不取决于车辆损坏的程度。

据此，有网友推测，事故原因可能是由于施工车辆尾部较高的切入位置导致车头前方的传感器在尚未探测到信号时即失去电力供应，进而使得门把手未能弹出，即未能实现自动解锁。这种情况与2022年一起雷克萨斯LM车祸事件相似，事故发生后，车门同样无法开启。雷克萨斯LM的用户手册中有条款写道：“如果车辆遭受严重撞击，所有车门将解锁。然而，依据撞击强度或事故类型的不同，此系统可能不发挥作用。”

换言之，汽车自动解锁功能的实现具有一定的前提条件，并非在所有情况下都能有效触发。

今年1月底，工业和信息化部针对《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准征求公众意见。征求意见稿提出，在碰撞实验后，车门应当处于解锁状态，不应需借助工具即可实现：对于每一排座位的车门（如有车门），至少有一扇门可正常开启，以便乘客出入。如无车门，则需通过移动座椅或调整座椅靠背角度，确保所有乘员均能顺利撤离。

这里的“应”字表明，车门解锁是一项原则性规定或一般要求，具有一定灵活性，允许存在例外和特殊情形。

参照C-NCAP管理规则（2024年版）的规定，我们发现汽车碰撞后车门自动解锁并非强制性要求。尽管目前市面上多数车辆已配备此功能，否则将在碰撞测试中失分。

综上所述，部分疑虑可借此得以澄清，比如网上流传的关于安全气囊未打开、电池燃烧等均为不实信息。

但对于更为重要的几个核心问题，包括事故撞击的真实原因、起火的确切缘由、三位遇难者的具体死因等诸多细节，仍需等待相关部门的联合调查给出最终权威结论。

不容忽视的是，驾车过程中以较快速度撞向前方车辆是导致后续悲剧的根本原因。无论驾驶何种车型，保持安全距离、谨慎驾驶是预防事故发生的有效手段。同时，必须明白，尽管科技进步日新月异，无论是哪一家厂商提供的高级智能驾驶辅助系统，都不宜过分信赖，因为没有任何技术能够做到绝对的安全。血的教训再次告诫我们，自动解锁功能并非万无一失。因此，我们应该尽可能地把安全掌控在自己手中，因为我们本人始终是安全的第一责任人。

生活中有许多巧合，假如当时遭遇的是图中所示的那种洒水车，也许结果就会截然不同。最后，愿逝者安息，祈愿世间少些交通事故，每个人都能够平平安安。

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