9月16日晚间，众泰汽车披露重要公告，浙江永康农商行以其未能偿还到期债务，且明显丧失清偿能力，但具备重整价值为由，已向永康市人民法院申请对其开展预重整程序。对此，众泰汽车相关负责人于9月18日回应新京报记者，表示对公司预重整的具体内容并不十分了解。
众泰汽车本次遭遇预重整的原因源于一笔未偿还的贷款。2019年8月，众泰汽车曾透露获得浙商银行、中国银行、建设银行及永康农商行共计30亿元的贷款支持，用作分期恢复生产的纾困基金。令人意外的是，正是这笔贷款如今将其推向预重整的边缘。根据公告，众泰汽车在与上述四家银行签订的《30亿元流动资金银团贷款合同》中，未能按时偿还永康农商行于2019年8月16日发放的1.5亿元本金及同年3月20日后产生的利息。
预重整：企业的最后自救机会？预重整作为一种介于传统重整与庭外重组之间的模式，旨在提高重整效率，赋予债权人与企业更大的自主协商空间。尽管如此，众泰汽车方面指出，永康法院是否接受预重整申请、公司是否会正式进入预重整程序均存在不确定性，预重整的成功也同样无法确保。
汽车行业分析师看法不一。白毅阳认为预重整与重整的主要差异在于法院角色更为被动，给予债权人与企业更大自由度以期高效完成重组；而张翔则认为众泰汽车更像是被迫进入预重整，其严重亏损对社会产生了负面影响。众泰汽车的发展历程堪称大起大落。凭借早年间购买、收购车型生产线，2009年其销售额一举突破60亿元。然而，众泰汽车以“山寨”闻名，特别是2016年推出的外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，虽然当年销量攀至顶峰，但随之而来的是品质口碑崩塌。自2018年起，众泰汽车业绩与销量双双下滑，直至今年上半年近乎全面停产，当前市值较高峰时期缩水超过90%。
众泰汽车财务状况堪忧。2019年，众泰汽车销售收入大跌79.78%，亏损达111.9亿元；今年上半年，其营业收入仅为7.7亿元，亏损扩大至10.34亿元。更糟糕的是，半年报的真实性受到质疑，同时收到深交所连环追问。截至6月底，众泰汽车资产负债率已达72.84%。文章内容来源于网络，不代表本站立场，若侵犯到您的权益，可联系多特删除。（联系邮箱：[email protected]）
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