#T1#外地旅客投诉下飞机后多绕冤枉路，南都实探广州白云机场T1

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外地旅客投诉下飞机后多绕冤枉路，南都实探广州白云机场T1

近期，一些外地旅客向南方都市报反映，他们在广州白云国际机场T1航站楼寻找网约车时遭遇困难，指出从A区前往P2停车场的上客点需经过复杂的路线，包括两次扶梯换乘，且指示标志不够醒目，容易让人迷路。

实地考察发现，网约车导向系统存在盲点。10月24日，记者抵达T1航站楼，注意到虽然吊顶灯箱列出了出租车、地铁等选项，但网约车服务的标识并不显眼，仅在地贴和部分玻璃护栏上隐约可见。这些地面和墙面的指示与高处的指示相比，既不明显又分布稀疏，常被旅客忽视。

P3停车场不再作为网约车点，但相关更新信息并未普及，导致混淆。实际上，现在的上客点分布在P1、P2和P4。2024年8月的调整后，T1的乘客应根据不同到达区选择P2或P4，而P4启用的信息更新滞后于实际操作。

南都记者模拟旅客路径，发现从A区出发至网约车点缺乏明确指引，P4虽近却不易识别。A9号门附近虽有指示，但表述含糊，未能有效关联网约车服务。

旅客贾先生批评，白云机场的分散出口和众多停车场，加之指引不明确，增加了乘客寻找网约车的难度，影响出行效率。多名旅客在实地访问中向工作人员求助。

对于这些问题，机场方面承认T1航站楼的部分布局可能已不适应现代需求，承诺将进行整体改造，包括优化指示系统，提升乘客体验。同时，计划通过增设标识、利用电子屏幕提示、建设和启用地下连廊等方式改善现状，并计划在T3启用后对T1进行全面升级。

白云机场方面表示，正在进行的一系列改造旨在提升T1航站楼的服务质量，预计到2030年能更好地服务于每年2500万的旅客流量。

本报道由南方都市报记者李竹及实习生秦涵妮联合完成。

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