我国大国基建加一_大国基建+1 我国首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道贯通

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大国基建+1 我国首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道贯通

3月26日，我国高速铁路网沿海通道的重要组成部分——汕汕高铁迎来了新的里程碑。汕头至汕头南段的关键控制性工程，汕头湾海底隧道成功实现贯通。这座隧道是我国首座设计时速达350公里、采用单洞双线的高铁海底隧道。

当天上午，随着最后一层岩体被成功破除，“永平号”盾构机顺利露出，标志着汕头湾海底隧道正式贯通。这台盾构机的直径达到14.57米，相当于五层楼的高度。

汕头湾海底隧道全长9781米，最深处距离海面98.5米，位于8度高烈度地震区。隧道需穿越17条断层破碎带，其中盾构段要克服长距离坚硬花岗岩地层的挑战，而矿山段则需要解决仅2米多覆岩的软弱地层问题。这些复杂的地质条件使得建设难度极大，施工工艺也极为复杂。经过约5年的建设，汕头湾海底隧道为我国高铁海域隧道的建设积累了宝贵经验。

隧道贯通后，盾构机还将继续向前空推约463米，到达指定位置后再进行拆解工作。这也是国内首次尝试对超大直径盾构机在海底洞内进行拆解。

此前，汕汕高铁汕头南至汕尾段已于2023年底率先通车。随着汕头湾海底隧道的贯通，剩余的汕头南至汕头段预计在今年年底前具备通车条件。未来，汕汕高铁全线建成后，将与广汕高铁、漳汕高铁等共同构成我国高速铁路网沿海通道的一部分，打通粤港澳大湾区经粤东地区直达长三角地区的大通道。

（总台记者 魏星 吴媚苗）

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