特斯拉Cybertruck主管离职 销量暴跌63%引发高层震荡

特斯拉Cybertruck项目负责人西丹特·阿瓦斯蒂于周日晚宣布离职，为他在公司长达八年的职业生涯画上句点。这一消息进一步加剧了特斯拉2025年以来持续不断的人事动荡。

阿瓦斯蒂在LinkedIn上发文表示：“八年前，我以实习生的身份加入特斯拉，从未想过有朝一日能够领导Cybertruck项目，并将它变为现实。”公开资料显示，他于2018年正式转正，两年内迅速晋升为工程经理。2022年底，在Cybertruck量产前夕，他被任命为该项目主管；2024年7月，他还曾兼任Model 3项目负责人，肩负双重职责。

然而，尽管阿瓦斯蒂一路从基层成长为核心管理者，Cybertruck的市场表现却远未达预期。根据Cox Automotive的数据，2025年第三季度，该车型仅售出5385辆，同比大幅下滑63%；今年前九个月累计交付量为16097辆，较2024年同期下降38%。这一数据与CEO埃隆·马斯克此前提出的年产25万至50万辆的目标相去甚远。为应对需求疲软，特斯拉已对现有库存的Cybertruck车型进行大幅降价促销。

值得注意的是，尽管Cybertruck销量低迷，特斯拉整体在第三季度仍创下交付纪录，共交付新车497,099辆。分析指出，这一增长主要得益于美国消费者抢在9月30日联邦7500美元电动汽车税收抵免政策到期前集中购车。然而，随着该优惠政策终止，业内普遍预计特斯拉第四季度的销量将出现显著回落。

阿瓦斯蒂的离职并非孤立事件。2025年以来，特斯拉已有多达十余名高层管理人员相继离开公司，形成一波高管离职潮。其中包括任职长达15年的北美销售副总裁特洛伊·琼斯、北美售后服务总监皮耶罗·兰多尔菲，以及负责“擎天柱”（OpTIMus）人形机器人项目的米兰·科瓦奇。管理层频繁变动，引发了外界对公司战略稳定性与执行能力的担忧。

综上所述，尽管特斯拉凭借短期政策红利维持了整体交付量的增长势头，但核心新产品Cybertruck的市场遇冷及高层人才流失，正为其未来发展蒙上一层阴影。