中国铁路世界最强的铁路，一组图看铁路有多聪明

  2019年12月30日，京张高铁正式开通，据北京铁路局统计，开通首日全线发送旅客近3万人次。2020年1月1日下午，记者到刚刚开通两天的京张高铁北京北站，在北京北开往太子城的G8815/8816次列车上，用相机记录下一帧帧温馨画面。

  △G8815次列车刚刚开车，这位外国朋友饶有兴致地在车厢里拍照片，眼神里满是兴奋。

  △列车上，工作人员在为滑雪爱好者讲解滑雪设备存放区的使用方法。

  △列车运行1小时04分到达太子城站，这位最后下车的旅客说是一个人去滑雪。

  1909年

  中国人自主设计建成了

  时速35公里的京张铁路

  2019年

  中国人自主设计建设的

  时速350公里

  智能京张高铁开通运营

  跨越百年历史

  中国铁路谱写了

  逐梦先行的壮丽凯歌

  △复兴号列车从北京居庸关长城下呼啸而过 雷声 摄

  京张高铁：开启世界智能铁路先河

  京张高铁自北京北站至张家口站，全长174公里，从下花园北站引出的崇礼支线，全长53公里，可直达太子城奥运村，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。

  全线设10座车站，其中清河站到太子城站50分钟即可到达。京张高铁将为北京2022年冬奥会和京津冀一体化协同发展提供重要支撑。

  △2019年12月30日，北京北站开往太子城站的G8811次列车车窗上贴着2022年北京冬奥会主题剪纸 彭子洋 摄

  高寒、风沙复杂地质条件

  这是一条在高寒、风沙复杂地质条件下建设的高速铁路，采用BIM技术进行设计、建设、管理，首次形成高速铁路的“数字孪生”，世界上最先进的技术手段在此充分展现。

  八达岭长城站，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。像外科手术一样的微震微损伤精准爆破，超大跨度隧道修建技术应用，300年耐久性结构体系设计，让古老雄伟的长城与现代智能的高铁在此交相辉映。

  更加智能化、更加人性化

  这是一条更加智能化、更加人性化的高速铁路。来到京张高铁，您将拥有一个不一样的高铁之旅。电子客票、乘车提醒、无感进站、最优路径、综合交通无缝衔接......让您畅行无阻。

  智能交互、wifi覆盖、无线充电、灯光智能调节、无级变色车窗......让您感受超值服务;奥运涂装、媒体车厢、赛事直播、运动器材存放......让您在高速中体验体育盛事。

  新一代智能复兴号，低噪声、少能耗、自动驾驶、应急自走行、运行状态自感知、设备故障自诊断、导向安全自决策、精确定位停车、站车同步开门...... 支撑它的，是聪慧的“大脑”，发达的“神经”。

  绿色环保、文化厚重

  这是一条绿色环保、文化厚重的高速铁路。再生能源、新型节能环保光源，在各站区普遍运用;声屏障降噪、景观式绿化，在各区间全面实施。

  △智能型复兴号行驶在崇礼铁路张家口市下花园区路段

  清河站的“海纳百川”，下花园北站的“鸡鸣晓月”，宣化北站的“古韵雄关”，太子城站的“云水无界”......一站一景，天地合德。

  △冬奥会冠军们乘坐京张高铁首发列车

  从自主设计修建零的突破

  到世界最先进水平

  从时速35公里到350公里

  京张线见证了中国铁路的发展

  也见证了中国综合国力的飞跃