27公里送菜外卖员:不想顾客被网暴_沪牌照不给进 货车司机车上住27天

27公里送菜外卖员:不想顾客被网暴

4月3日，住在上海虹口区的群众想给住在青浦区的听力障碍爸爸送食材。在新冠疫情封锁期内，她们沒有直到有些人接纳订单信息。她尝试联络前一天给她送食品的小哥余忠，另一方允许了。在封锁期内，有很多阻碍。7小时后，余忠的订单信息总算完成了。

以下是他的讲述。

讲述人：余中 31岁 叮咚买菜配送员

我这两天压力很大，说实话都没怎么睡。因为那位顾客一直在网络上被骂。我一般早上6点多就出门了，晚上基本上七八点回来。但这两天不行，我这两天看到那些舆论，晚上睡不着觉。现在十点半了，今天我还没去上班。心里难受啊，我又担心她给她老爸送了很多菜自己没菜吃，我准备等会买点菜给她送去。

其实这事我根本不是为了钱才接单的。她联系我是因为前一天我给她家送过菜。4月3日晚上，她打电话问我，能不能帮个忙给她送点饭菜给她爸爸。

这个顾客住在虹口，她爸爸住青浦，老人没有菜，又是听障人士。顾客之前每周都会给她爸爸送菜，现在一时没法送。

我看她很孝顺，现在这个时候，大家非常不容易。她打电话给我的时候声音带着哭腔，非常着急，我立马就心软了，答应帮她送。

我在叮咚干的是兼职配送员，相对时间自由一点。她下午五六点打给我，我说给你跑一趟没事，你不要太着急，然后就立马关闭了平台的接单系统。我开着电瓶车去她的小区拿了包裹，里面有速冻水饺，这东西不能离开冰箱太久，我就想着赶紧送。

从她家拿到东西出发的时候，差不多七点了。我看了地图，从虹口到青浦，27公里跨了好几个区，这趟肯定不轻松，但我最开始估计也就一两个小时吧。

没想到路上遇到的情况太多了。我们之前一般就在一个站点周边两三公里配送，很少跨区。现在特殊时期，每次跨区都有交警拦下，做例行检查，包括看核酸报告和通行证这些。

从4月1日浦西封控开始，公司就安排我们住到酒店了，并且办理了通行证，每天做核酸，这样可以保证我们还能在岗配送。

出发骑了有四五十分钟之后，我的电瓶车没电了，到处找电柜换电瓶。因为疫情，电柜也关了不少。耽误好一会，终于找到，换上之后我再次出发。

到最后距离终点还有2公里的时候，我发现前面的路被封了。那时候我看了一下时间，大概晚上10点37分。那附近刚好是一条河，如果走高架是可以过去的，但是我电瓶车没法上高架。电瓶车肯定是过不去了，但是已经送到这了，肯定要送到目的地为止的。我就直接步行走了最后这2公里。

在路上又碰到交警查问，我给顾客打了视频，说明了情况，交警也通融了让我继续走。到了小区门口的时候，已经过了晚上11点，小区的保安联系不上她爸爸，我又给顾客打电话，说明情况之后，小区安排志愿者来接收。

我在小区门口等了差不多半小时，终于成功把这一单送到了。我还给小区保安留了电话，让他最终送到老人手上之后，给我打个电话，确保一定送到嘛。

回去的路上，这个顾客一直联系我，等我到家报平安，但我手机后来没电了。我原路返回，拿到电瓶车骑回酒店，已经将近凌晨两点了，折腾到四五点才睡觉。但这一单总算送到，也算圆满。

我之前也是没想到一路这么坎坷。中间遇到各种困难的时候，心里想的都是怎么赶紧解决。人心都是肉长的，我觉得她这么善良，还是这么孝顺的女儿，再难我也给她送过去。

第二天，她有联系我，也非常感谢我。但其实昨天一整天我都睡不着，网上舆论给她的压力太大了。就是为了那200元钱的事情，我本来就没有要她的钱，根本不是钱的事，而且她后来还给我充了话费。网上居然有人指责这个顾客，说给少了。

我不怎么会玩微博，也不知道怎么去解释，又怕一解释给她带来更多麻烦。我就安慰了几句这个顾客。我初衷就不是为了钱，现在这个时候，老人家能有口吃的太不容易了，她其实就是私下找我帮个忙，我怎么会收钱呢。

我来自安徽安庆，三年前来的上海，一直从事外卖这一行，第一年主要是送桶装水，第二年在盒马，其实到叮咚刚刚工作一个月左右。在上海，只要人勤快点，都能挣点钱，就是房租有点贵。

如果是全职配送，平时一般是12个小时在外面跑，我现在是兼职，相对自由一点，所以我能接手她这个事情，因为我可以自己决定不接单了。

以前大家都是接一单送一单，现在基本上10单一起送，最忙的时候一天接了200多单。东西也都是比较重的米、面、油、菜这些，反正电瓶车上能挂的地方都挂上，尽量一次多送一点。我每天想的就是，让人家手里能有口吃的，毕竟我们还能出来送。

疫情开始后，我们每天下班后都要做核酸。一开始，公司安排在车站附近进行检测。后来，医疗资源紧张，医院去做。我昨天去医院做核酸。然后是自我保护。我也很注意。我基本上戴两三层口罩。

浦西关闭控制后，我们公司安排大家住在酒店。公司每天提供快餐、面包等，酒店不能做饭，能吃饭很好。我妻子也在丁东，她是一名分拣员，因为我们不在同一个网站，也不住在同一家酒店。我们已经快一个月没见面了。

我们的女儿9岁了。在我的家乡，我每天都和她一起拍视频。女孩很懂事，有时候会像大人一样叫我注意保护。我很高兴看到孩子很懂事。我好久没见到她了。我希望疫情能尽快结束。

沪牌照不给进 货车司机车上住27天

睡了27天的“解放宾馆”

4月6日，是小尹住在“解放宾馆”的第27天。

来源于山东泰安的小尹，2022年迈入超级跑车的第6个年分。他从年之后就一直忙碌于上海、江苏、浙江、山东等地。“解放宾馆”实际上是他的解放牌货车，车箱长6.8米，驾驶员们习惯性喊它“六米八”，全国各地疫情监管日趋严格后，常常睡在车上的小尹，给它起了个“解放宾馆”的新名称。

货运司机最怕行程安排卡挂星号，平常都小心绕开中高危区。即使如此，小尹或是没能躲过。大半个多月前，他在连云港沙河服务区睡了一晚上，“第二天早晨就发觉挂星了。”这让本便是上海牌照的小尹烦闷万分，“挂上星号之后，接单子就很受影响了，之前打个电话通过率在80%，如今也就40-50%，只有胆战心惊的超级跑车了。”

“之前沒有疫情时，我较多在车上睡一两天，”小尹向证券日报·e公司新闻记者表明，他平常要不在上海租住所歇息，要不就回泰安和家人团聚。4月2日下午，小尹驾车到济南提前准备下高速，結果吃完“闭门羹”，“快速都下不来，我出具了行程安排卡、身心健康码、Dna呈阴性汇报、疫苗接种纪录，另一方也不看，他说道如果是上海牌照，一律不给进。”

折腾到晚上9点左右，小尹终于如愿下了高速。济南与老家相距并不远，清明小长假，小尹没敢回家。他把车停在济南市长清区的一个停车场，“现在离家20多公里，但回去自费隔离大概要5000多块钱，我只能继续在车上住‘解放宾馆’了。”

到4月6日，小尹已经在车上睡了27天，吃饭主要靠点外卖。“睡到哪天?有活儿就走，只要人家敢用我的车。”小尹说，自己的行程卡上已经没有星号了，但上海牌照让不少货主望而却步。小尹也在积极联系业务，他通过物流平台找到一个从泰安市肥城县到苏州吴江的订单，单程800公里左右，对方出价4500元，不过需要小尹回老家办通行证。在物流紧张的情况下，这样的价格并不算高。

小尹最终没有接单。在疫情发生之前，他下午从山东泰安装上货，次日早上8点就能到达苏州或上海卸货，单程大约13小时。“现在因为疫情管控，苏锡常一带经常堵车，今天上午装好货，明天下午能到就不错了，基本上要多花一倍时间。”

在小尹的印象中，最近高速上私家车很少，大概85%都是货车，“大部分时候服务区里进不去，堵上8-10公里很正常。”

如今，不少司机面临这样的尴尬，“今天做了核酸，如果在高速上堵车一两天，高速就下不去了，因为核酸过期了。”小戴在“卡友群”的一个群友，从无锡上车准备前往苏州，结果因为堵在路上核酸报告过期，滞留在半路上半个月左右，“苏州不让他进，无锡也不让他进。”

江苏往上海运费暴涨

能跑的货车越来越少，运费也随之水涨船高。

“因为疫情管控只能全程走高速，再算上油价上涨，现在收入跟以前相比没高多少。”小尹向记者表示，最近前往上海的订单运费很高，自己却不敢去，“你现在给我2万块钱我也不去，影响太大了。只要去了上海，行程卡上有了上海的星号，99%的订单都不会找你了。”

“江浙沪一带物流影响都比较大，”来自河北廊坊的货车司机小吕举例，从盐城到上海约300公里-400公里，以前单程运费只有三四千元，“现在六米八货车运费涨到1万元，九米六货车运费涨到2万元，13米货车运费涨到2.5万，就这样基本上还找不到车。”

“现在高运价都是要求本地车，而且要随时可以装货，这些货是发到上海或者其他带星号的地方。”一位盐城货车司机表示，从盐城东台到上海的“六米八”货车，运费有出到2万多元的，也有出到3万元甚至5万元的，“不过高价订单一出来就没了，都是留给本地车跑的，外地车根本进不去。”

看似“天上掉馅饼”的生意，绝大多数货车司机只能“望钱兴叹”。

对于前往上海或者江苏的订单，小吕目前不太敢接，“防疫管控导致物流不畅通，我们都怕进得去出不来，即便出得来也配不到货，现在都是企业派人护送到高速口，只能放空(注：即空车状态)离开。如果行程码上有上海的星号，到哪都是麻烦事儿。”

不只是前往上海，目前江苏境内物流都难言畅通。

“现在江苏货车基本都动不了，大部分司机都在居家隔离了。”小吕表示，外地货车进入江苏境内就会被封门，发个尿桶或者坐便器，“一路上都是查验核酸的，基本上只要跨市，都会被重新贴封条、安装车门磁条报警器，管理得非常严格。”

家住苏州的货车司机小戴，最近正在居家隔离。小戴是苏州相城区一家光伏电缆厂的货车司机，平时主要往南通、泰州、常州、宁波等地送货，“基本上都是当天来回，忙的时候一天要跑两三趟。”3月31日，他早起准备到厂里装货时，发现健康码变黄了。

小戴还收到相城防疫的短信通知：由于存在“跨市活动轨迹”，按照疫情防控要求苏康码被赋黄码。苏州市新冠肺炎疫情联防联控指挥部发来的短信则显示：有国内中高风险地区所在城市旅居史的落实“7+7”健康管理，其他市外来(返)苏州人员实行“3+11”健康管理。

“最近我就跑了南通和宁波慈溪，都是没有星号的地方，有星号的地方我们根本不去，”小戴表示，自己的健康码变成黄码后，只能按照当地规定开始居家隔离，“我们厂里有10来辆车，一半司机都是黄码，没办法跑了。”

就在小戴健康码被赋黄码的这一天，苏州市各区发通知，要求所有在辖区内注册的货车必须安装gps定位设备。“以前我们车上安装过北斗定位系统，现在苏州又要求安装货车防疫GPS定位设备。不安装的话苏州都进不来，进得来也跑不了。”小戴表示。

“吴中发布”发布的通知显示，“自4月8日起，对于未能按要求及时安装GPS定位设备的货车，将不予申领‘苏货码’及吴中区疫情防控货物运输通行证并暂扣车辆行驶证;对于货车所属企业，将采取限制或暂停营业等惩戒措施。”

苏锡常企业受困“物流关”

由于疫情管控措施趋严，苏州某大型企业生产经营正承受压力。

“外地送货过来的司机，上高速前要注册‘苏货通’，填写内容包括到达时间、到达人数，还有核酸报告、行程卡、健康码、公司营业执照都要上传。”公司人士吴刚(化名)表示，由于很多货车司机不会操作，现在都是公司人员帮忙上传。

如果司机来自低风险区，审批通过后在卡口就能下高速;如果司机行程卡上带星号，登记后就会被赋予橙码，“需要公司派人到高速口去接，并盖章确认是给我们送货的，还要把司机的行驶证、驾驶证押在高速口。”吴刚同时称，目前从上海、昆山、太仓等中高风险地区来的车辆，“码是红色的，登记基本上不能通过。”

“目前公司采购相对平稳，但是耗费的人力和精力比较大。”吴刚介绍，根据当地规定，货车司机进入苏州后8小时内必须离开，“这给卸货造成很大压力，原来跟车人员就可以卸车，现在他们不能下车，都是公司安排更多人接车、卸货。”吴刚同时直言，作为大规模进出口型企业，公司受到的影响比较大。以3月28日为例，公司当天准备安排62个出口集装箱，但因为货车原因被政府劝退了46个。“最近平均每天只有12个左右集装箱，日均出货量少了四分之三，我们的出口量、出口效率大受影响。”

物流“梗阻”还给公司带来诸多经营风险。“DHL、FEDEX在苏州暂时无法开展国际快递揽收或派件业务，就会造成我们国际单据交付延时。”吴刚表示，可能有些货已经到港，但是单据到不了，客户没法及时收货、清关，“我们面临的收款压力和逾期风险也增大了。”

据吴刚介绍，目前公司业务所涉及的宁波、太仓、上海几个大港口，目前因为疫情都不能正常运转。公司生产设备的进口备件收货受阻，这给生产经营留下很大隐患。“有些供应商的备件突然没法运出来，只能我们自己想办法去拉货，公司的备件用完之后，只能再找备选的供应商，这不是长久之计，后续供应链稳定的压力还是比较大的。”

吴刚同时透露，公司除了要管控自己的工作人员，还要管控所有进入公司的外来人员。“现在给企业的担子很重，要随时协调、担保、监督进入公司人员的轨迹，“一旦出现问题，企业就面临停产。政府部门让企业签了好多份承诺书，责任基本都规避到企业。而且每个镇政策都不一样，每天可能都不一样，企业要花很多时间在了解政策上面，真的是心力交瘁。”

原本就像一座城市的“苏锡常”，由于疫情导致物流“梗阻”。

江苏是电动自行车生产大省，一大批知名企业坐落在无锡与常州，形成明显的产业聚集区。不过最近两市电动自行车产业链，遭遇了物流难题。“现在物流时断时续，原材料进不来，成品也出不去，”常州一家电动自行车配件生产企业负责人李武(化名)表示，从常州到无锡，地图上只有几十公里，“现在我们的产品就是过不去。”找不到货车司机，李武只好联系快递公司，快递人员这样回复：“可以收件，但没法保证送达时间。”

张山(化名)的公司主要从事电力设备生产，原本4月份订单饱满，清明小长假前却遭遇原料荒。“公司原料主要来自无锡和上海嘉定区，现在钱已经付过了，但货就卡在无锡运过不来。”

直到4月1日，张山终于能喘口气了。“增加了4倍运费，明天自提完成。又是核酸报告，又是驾驶员报备审核等一系列操作才搞定，无力吐槽。”让他感到欣慰的是，好歹不用停工了。

各方心声

证券时报·e公司记者在采访过程中，梳理了部分企业人士及货运司机的心声，其中大部分是对疫情防控的建议。

声音1：“外地尤其是上海过来的货车，下高速流程手续非常复杂。拍照、换证实际上都需要司机下车，存在比较大的接触风险，登记完又封门不让下车，实际上有些形式化。”声音2：“沈海高速江苏段高速服务区都封了，逼得驾驶员没法只有停紧急停车带，好几公里，太危险了，高速服务区可以暂停营业，但为什么要封闭式呢?”

声音3：“浙江台州、温州那里，只需并不是高危区来的，无论需不需要带星，有48小时内核酸报告就要下高速，沒有核酸报告当场完全免费做一个就可以走，那样多么好。值得学习，高速口也不堵车，各领域都能配合好。”

声音4：“高速口的完全免费核酸出結果很慢，核酸报告有的要48小时，有的要24小时，也有的务必要本地医疗机构的核酸报告。”

声音5：“提议高速服务区多设核酸监测点，那样就行操纵了。”

声音6：“等着我下了快速，一定要买两只羊，一个红烧，一个烤串。如今每天啃泡面，啃得双眼冒火星了。”