空乘每天飞几个小时,和飞国际航班的空姐聊一聊她的生活职业

这段时间，所有人的生活节奏都变慢了。 因为这样一个特殊的机会，毕业后在大学组很少发言的苏空姐，也和我们没有了时差，聊了起来。

我们学校没有客舱乘务员专家。 空姐申请了航空公司的招聘，成为了空姐。 在9点5分或者继续留在学校研究生院的学生们中间，空姐的职业很特别。

而且，苏空姐还在飞国际航班。 她的朋友圈里大部分都是去国外的网红景区打卡。

现在，苏空姐现在可以在不需要飞到各个国家和时差的情况下，和苏空姐好好谈谈她的空姐生活了。

空姐的职场生活苏空姐已经当空姐一年多了。 在读大学四年级的那个学期，苏空姐参加了航空公司的招聘，顺利通过了航班并拿到了国际航班的邀请，所以在我们找工作和考研的时候，苏空姐计划着她的毕业旅行。

7月毕业后，苏空姐安心度过一个月的暑假后，开始向航空公司报到，入职前三个月接受了培训。 培训合格后，苏空姐正式进入空乘职业生涯。

不同的航空公司对乘务员有不同的等级分类。 就像苏空姐所在的航空公司一样，乘务员从低到高分为实习乘务员、乘务员、老乘务员、头等舱乘务员、乘务员长和主任乘务员6个等级。

每次飞行，乘务员的安排都是随机的。 在飞机上，乘务员的直接领导是乘务长。 乘务长给每位乘务员打分。 分数会影响她们的升级。 如果连续几次分数过低，就有可能拓展工作。

听说苏空姐刚坐上飞机当实习乘务员的时候，也傻傻的发呆，不知道自己该做什么。 另外，乘务员等服务性职业，一般都是为乘客服务，所以“来办事”是非常重要的好处。

“有事来”的意思，我想是在乘务员面前稍微表现一下。 我看自己非常勤奋，有亲和力，性格好等。

空姐是个慢性子的人，不擅长在人前刻意表现。 感觉有点冷。 这对她的职业发展非常不利。 一开始，她为这件事感到困扰。

这样的局面其实很像普通踏入职场的萌新。 我一开始也是这么感觉的。 因为自己的专业技术还不成熟，所以觉得自己没有核心竞争力，非常没有安全感。

但是，时间总是最好的良药。 随着了解自己的工作，业务越来越好，苏空姐慢慢在职场中找到了自己生存下去的样子，学会了与自己缓慢的性格和解，通过像乘务员一样的行动来证明自己。 在一年多的飞行中，今苏空姐已经达到了第三级(共六级)，开始带人。

苏空姐的职业规划与其他行业相比，他们的晋升速度更快。 工作了一年多，已经来到了职业道路的正中央。 而且，似乎也没有非常大的竞争和危机。 对整个行业来说，在全球化背景下，航空一定会继续走上坡路。

从公司的立场来看，她所在的航空公司太小，公司也没有破产的风险。

就职业竞争而言，由于航空公司不断发展，对空乘人员的需求不断增加，所以似乎也没有危机

与普通行业相比，空乘的工资也很高。 她们按飞行时间计算工资。 按每月40小时的飞行时间计算，我粗略估计她的月薪在6k左右。

但是除了飞行期间和准备考核之外，其他时间都是自己的私人时间，她们的闲暇时间远远多于我们普通的社畜，所以我非常羡慕。

当我问她将来的安排时，她说她当然会继续下去。 从现任主任乘务长(最高级别的空乘)可以看到她未来的职业生活。

她们的主任乘务长一般都是送孩子出国读书，然后自己每月选几个航班，飞到孩子读书的国家住几天比较方便。 而且因为去过很多国家，所以她们的视野比较开阔。

用英语说，主任乘务员的英语很好，她也想过那样的生活，或者想过那样的生活。

和我想象中的空乘行业有点不同，我觉得空乘只是一碗年轻的饭，随着年龄的增长很容易陷入失业危机，于是我问她主任乘务员是几岁？ 有那么多乘务员，但主任乘务员很少。 其他乘务员去了哪里？

她回答说，主任乘务员都是40多岁，年龄大的乘务员都晋升为主任乘务员或乘务长。 从她的回答中，很多人没有被裁员或退休，可能是因为还很久没有了解同事的走向。

《中国机长》中袁泉饰演乘务长

了解苏空姐和空乘的职业日常，还是很羡慕的。 免费的酒店和机票可以出国旅行，业余时间也比较多，所以工作内容也不需要太大的下降。

但是，每个行业的状态都不一样。 像这次的新冠灾祸一样，我认为首先受到冲击的是服务业。 (办会员卡的理发店现在不开门。 )机缘巧合下，进入了金钱比较多、比较轻松的行业，请好好享受吧。 在竞争激烈的行业里，除了羡慕之外，只能投身于自己的工作和生活。

我总是觉得，人生只有从某个时间，比如10年、20年来看，才有意义。 如果只关注现在，很容易成为一叶障目。 而且每个人人生的开始和结束都是同样的方式，所以只有中间不同的经历才能让我们与众不同。

你可以羡慕别人，但更多的是要花更多的时间关注自己，了解自己，规划自己的生活。