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今日试一台特斯拉最热门的SUV——Model Y。

做为电动车领域内的Top热销车，自动辅助驾驶好，“室内装修”简约有现代感，空间相对性Model 3更高，行驶稳定性更强，全是的优势。实际销售量得话，单9月月中国就卖了4.6万台。

二手的市场行情也是非常顶上的，但总的来说依然很有性价比高。

就用这两台零百5秒双电机长续航版而言，官方网站卖35.79万，深海蓝漆面 0.8万，落地式在36.59万。

然而这台不上2年车子车龄，车内饰如同新汽车一样的成色，二手卖28.58万，能节省8万元，还是挺清香的。

要记住，这还是按刚官降以后的价钱算出来。（电池成本费在涨，特斯拉趁势减价，很有可能就是短期内营销走量，中后期Model Q出去，存有再次价格调整很有可能。）

要衡量是指，现阶段行车了4.7万公里的里程数。

可是，从当前成色来说，前男友应当是快速开的多。

由于，车内饰新得一塌糊涂。

浮夸点讲，汽车方向盘如同未用过一样。

杯座边上的装饰板，亦是如此。

常见的皮层一部分，2个驾驶座护栏和驾驶座坐椅，也都是十分轻微应用印痕。

门坎也干净整洁。

驾驶座坐垫使用了双层。

后排座也是有带垫应用。

尾箱门坎都是干净整洁，一看就没出全力。

外型亦是如此，车漆情况很好，漆膜仪检验，也大部分都是原装情况。

官方网名字叫做“双子”的轮圈，都是都看不到磕磕碰碰。

以前应当有磕磕碰碰。但是，它外边是一层塑胶外罩，前男友很有可能更换或是翻修过，仅有蹲下细看时，你才会发现边缘窄窄的一圈有撞击迹象，但不大显著，无需解决了。

开起来的话，汽车底盘也蛮紧，机械设备情况也很好。

发布查验，下弯臂和弯臂的橡胶衬套轻微老化，具体跑起来不受影响，下一次保养情况下检查一下就可以。

总体成色便是拿到手即开型，像新汽车。

产品竞争力层面，最先，是空间非常好。

有一个很大的尾箱。

侧边有放平功能键，放倒还相对性整齐。

电机电机控制的耦合性非常高，因此尾箱下边还有一个空间可以使用。

大约三十万的存私房钱放在里面没什么问题。

车前也是有前备箱，置物空间就很棒。

尾箱的承重梁恰好卡住汽车头枕这儿，椅背放平最仰，会夹头。

因此，四指一定要椅背略微立一点的。

总体来说，这一空间带孩子和有时候坐一个大个朋友，是没有问题。

次之，是车内饰有简约的现代感。

无仪表盘设计，和极大地中控屏幕。

一体式的空调风口。

“真”木手感的装饰条。

全部都是USB-C的充电插口。

反绒材质门扇包囊拼凑。

就特斯拉，在别的车辆也无法看到。

音箱的总数也足够多，门扇上2个。

A柱上一个。

仪表盘里面还有。

具体听上去音场就很棒，中高音也很好，归属于高品质音箱行列了。

再搭配上极大地天慕，透亮的驾驶感受就很棒。

驾驶体验得话，车辆开了个了两天，再加上朋友内有一位9千公里的相同司机与我交流了一下，我就来给大家总结总结。

最先，是5秒驱动力，一脚油元神出窍，十分刺激性，但不要忘了在标准模式下用，舒适模式会有一点肉。

如果你觉得不足刺激性，可以再花1.41万软升级成4.4秒。

次之，如果你从燃油车换回去，需要对单踏板模式搞好心里准备，很容易把自己干晕，大约一周左右的稳定期，融入慢慢就好了。

不要太过于寄希望于特斯拉所提供的制动系统回收利用较弱那个档位，不容易线性的能量回收，不好融入。

最终，悬挂系统后半段要比大部分SUV硬，比Model 3还硬，选购时还记得先熟悉一下。

（我想主要是为了照料Z轴搭乘空间，底盘高了，为了解决充电电池薄厚，车体要构思高。随后，为了避免侧倾坑骗产生不舒服的感觉，便把悬挂系统后半段设计成硬起来了一些）

续航力层面，NEDC是594千米。我就用7KW的桩充，表明7小时充斥着。

三元锂电池，依照90%电日常见得话，不上5小时便可从46%冲到88%（表显续航力415千米），家中有桩得话，一晚上可能就充满着。

我差不多溜了一下，上海秋天，户外22度，开23度中央空调，顺畅路面比得上表显跑的还多一点，表显没了31千米，具体溜了33千米。

城区多过半数拥挤，加上二天泊车开哨兵模式的情形下，应该是9.2折以内。

具体满格电超出400千米，日常充90%跑小400千米是没毛病的。

做一个小结吧。

费用预算三十左右，买一个电SUV，那样空间大，自动辅助驾驶，车内饰简约有现代感，销售量TOP的特斯拉Model Y是一个不错的选择。