晚班地铁偶遇头发花白老师批试卷_从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生

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从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生

2020年1月，记者两次登上北京夜27路公共汽车，采访并记录下在这辆夜班公交车上辛勤工作的夜行者和他们的故事。这些夜幕下的劳动者，包括夜晚奔跑的代驾司机，深夜结束工作的年轻人，他们在夜班公交车上展现了城市的不同面貌，讲述着生活的艰难和美好，以及人生的拼搏和努力。

40岁的王利艳是夜27路公共汽车唯一的一位女性驾驶员。在疫情期间，她始终坚守岗位，随着返京复工人数的增多，乘坐夜班公交车的乘客也逐渐增多。王利艳期待着夜27路能够早日恢复昔日的繁忙景象。

夜幕降临，灯火阑珊，忙碌了一整天的北京渐渐安静下来。此时，夜27路公共汽车从北京最繁华的商务区出发，途径25公里的距离，停靠28个站点，接送那些夜归的城市人回家。在北京这个拥有超过2000万人口的大城市里，共有36条夜班公交车线路，总长度达到848公里，每天大约有1万多人乘坐夜班公交，平均每日发出792次公交车。

王利艳的乘客中有各种各样的人，有的是在夜晚加班的年轻人，有的是仍然在外奔波的中年人，还有与朋友聚会错过最后一班地铁的学生......这些人都在夜班公交车上呈现出了城市的一个不同面相，讲述了生活的辛苦与美好，以及人们为生活付出的努力和奋斗。

王利艳是一个勤奋的司机，乘客却是流动的。晚上10点20分，她来到了公交车站。像平常一样，她首先要在调度室签到并领取车钥匙，然后打开后备箱，对车辆进行例行检查。之后，她进入驾驶室，查看各个开关和行驶指标是否正常。尽管公交车每天都有专人定时消毒，但在每次发车前，王利艳仍会亲自对整个车厢进行消毒，以确保乘客的安全。

7年前，王利艳加入了北京市公交集团第二分公司，成为了一名公交车驾驶员，实现了自己的“公交车梦想”。

2016年9月，为了更好地服务于城市副中心居民的夜间出行，夜27路公共汽车正式开通。家住在通州的王利艳被分配到这条线路上，她每三天上班一天休息，即使在春节期间也需要正常轮班。

“今晚我要跑两个来回，从零点到早上5点45分。”王利艳边用扫帚清理散落在车内的垃圾，边对记者介绍她当晚的工作计划。

一个深夜出来做直播的年轻女子、一位记得王利艳名字的老大爷、一个每次上车都会带上一片面包的“大衣哥”......许多有着独特性格特征的乘客给王利艳留下了深刻的印象。尽管他们的年龄、身份、职业各不相同，但他们都选择在夜深人静的时候，为了生活而忙碌。

王利艳还记得一位“神秘”的老奶奶，大概80岁左右，满头银丝，戴着眼镜，上车时总是推着一个小购物车。然而，从她上车的时间来看，并不像要去散步。实际上，这位老奶奶每天晚上都先乘公交车到达终点站，然后再打车回家，因为她在那里的一家饭店制作秘制调料。

“疫情刚开始爆发时，车上的乘客寥寥无几。”在4月14日，王利艳回忆道，“那时候经常出现只有一两名乘客的情况，大家都开玩笑说坐上了‘专车’。”以前这种情况是非常罕见的。

随着返京复工人数的增加，乘坐夜班公交车的乘客也越来越多。在过去一年中，王利艳已经习惯了这种日夜颠倒的生活节奏，她会在白天抽出时间锻炼身体。公交公司对夜班司机的各种保障措施，比如定期体检和配备随车安全员等措施，也让王利艳对自己的工作感到非常安心。

夜班司机是固定的，但乘客却在不断变化。夜27路公共汽车成为了这些夜晚工作者的重要交通工具。无论是刚刚下班的年轻人，还是为生活奔波的中年人，或是错过了末班地铁的学生，他们都在这辆公交车上找到了属于自己的位置。这是一段充满挑战和机遇的人生旅程，他们都在努力向前迈进，寻找属于自己的未来。

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