起猛了看到快递小哥送车了_偶遇顺丰快递小哥，开最新款五菱E10送件，小哥哭诉：恨死五菱了

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偶遇顺丰快递小哥，开最新款五菱E10送件，小哥哭诉：恨死五菱了

当前，快递行业高度发达，人们能够在网上轻易地购买所需的物品，只需等待3至5天，最快的甚至次日就能送达。当快递员前来送货时，他们通常会驾驶一辆三轮电动车，这种车辆有足够的空间容纳大量的包裹。因此，五菱注意到了这个特定市场的需要，开始进军快递行业。作为自主品牌，五菱在中低档市场取得了良好的销售业绩。我们先前也了解到，五菱全新纯电动货车E10已经完成申报。

最近，有人在社交媒体平台上发现这款五菱E10电动货运车。从照片中可以看出，该车正在为顺丰提供运输服务，取代了以前快递员使用的三轮电动车。为了提高配送效率，顺丰统一购买了一批五菱E10。此车型采用单一驾驶座配置，并配备大容量货厢，五菱显然是打算在这个细分市场上再度发力。随后，有网友遇到了一名驾驶新款五菱E10送货的顺丰快递员，他在采访中抱怨称讨厌五菱。

在外观方面，这款车继承了五菱的家族式设计语言，与宏光MINI有几分相似。由于采取单一驾驶位设计，车身变得更窄，更适合在狭窄的巷道中穿行。相比于三轮车，五菱E10的最大优点是能为驾驶员遮风挡雨。尽管三轮车也能起到类似的作用，但由于缺少车门，防护效果并不理想。货厢采用对开式设计，便于装卸货物。

尺寸方面，E10的长宽高分别为3310毫米/1080毫米/1690毫米，轴距达到2200毫米。与宏光MINI相比，该车长度稍长，但仅限一个人乘坐。货厢尺寸为1625毫米/1000毫米/1040毫米，为了提高辨识度，车辆货厢上印有顺丰字样，并在边缘粘贴反光条。整备质量达到885公斤。四轮车稳定性优于三轮车，因此顺丰决定采购几辆进行试验。若效果良好并能提高效率，则有望大规模推广。

内饰及动力方面，虽然E10主要用于快递运输，但其驾驶方式仍遵循汽车规则。例如，车内采用方向盘转向而非手柄，配有车灯开关、雨刷拨杆、速度表等。刹车和油门布置与汽车相同，还设有USB充电接口、空调及除雾功能。电池额定电压为90伏，额定容量为100瓦时（即9千瓦时），电机功率为20千瓦。

E10是否适合送货？

从设计角度看，E10似乎非常适合快递行业，但实际上真的如此吗？为什么快递员会抱怨讨厌这款车呢？驾驶三轮电动车可在非机动车道行驶，无需担心扣分罚款，而且没有车门，便于快递员上下车。而驾驶五菱E10则需要驾照，如果有违规行为，可能赚的钱还不够交罚款。以上这些问题在三轮电动车上都不会发生。

结论：

虽然E10适用于某些点的收发货，但它不适合全面推广。停车也是一个问题，与三轮电动车相比，对五菱E10的管理更为严格，无法随意停放。尝试使用该车的顺丰员工表示，它不如原来的三轮电动车实用。看来在设计这款车时，有必要结合实际情况。你认为这类货运车辆还有哪些不足之处呢？

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