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1. 推荐有需求的使用者开启短信提示以及停电通知等服务,这些功能由中国电信、中国联通和中国移动这三大运营商都提供,而且一些虚拟运营商也提供相似的服务。
2. 高速铁路列车采用了全封闭式的车身设计,有些列车还配备了金属镀膜的玻璃,因此在无线传播过程中,车辆对信号的穿透损失较大,相比普通列车,信号衰减的程度更为严重。
3. 当通过较长的隧道时,由于网络会被暂时阻隔,这个问题只能等到驶出隧道后才会得到改善。
4. 手机的信号需要依赖各个基站之间的传递才能成功发送。而高速铁路的行驶速度非常快,通常可以达到每小时200-300公里。在这种高速移动的状态下,手机信号会在不同的基站之间频繁地切换,这就可能导致信号延迟增高,甚至是服务中断,进而引发断网的情况。
在高速列车上无法正常使用数据流量,这与其独特的动力系统息息相关。在中国,电气化铁路采取的是工频单相交流电力牵引制度,规定的电压是25kV,驱动力来源于电能,这种独特的高铁动力模式并不适用于其他场景。
牵引供电系统将国家电网提供的电力转化为适应电力机车使用的形态。
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