电池降价或推高车企利润_外媒关注电池降价推高车企利润

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外媒关注电池降价推高车企利润

据4月8日法国《回声报》网站报道，电池制造所需的矿石和材料价格下滑，可能促使制造商降低电动车售价，或者提高利润空间。传统燃油车车主常常受制于国际油价的波动，而电动车制造商则需面对锂、钴和锰等关键电池原料价格的世界市场变化。

这些原料在2022年的价格上涨后，2023年显著下跌，预计今年将维持低位，从而带动电池成本下降，使得电动车生产商有可能减少车辆售价。彭博新能源财经数据显示，锂离子电池包的价格在2023年降低了14%，降至每千瓦时139美元，预计今年还会再降13%，跌至约120美元每千瓦时。

尽管地区间存在差异，如亚洲因能源和人力成本较低，价格比全球平均值低9%，而美国和欧洲则分别高出11%和20%。然而，原材料价格对电动车终端售价仍有显著影响，电池约占汽车总成本的40%至60%，而构成电池的材料占据了电池成本的80%。2022年，锂价暴涨导致电池价格十年来首度升至每千瓦时161美元。

除了原材料，电池产业链的市场状况也会产生通缩效应。电池的核心部分——阴极和阳极——的生产商面临着产能过剩，但电动车销量的增长并未达到预期。英国“快捷市场”公司的分析报告显示，行业正在处理过去两年新建工厂的扩张后果。例如，韩国ECOPRO公司在匈牙利的扩产项目虽然正在进行，但因为“价格跌幅超出预期”，公司在2023年底已出现运营亏损。

伍德麦肯兹咨询公司的顾问杨应池评论道，许多在建项目是在材料价格创历史新高时规划的，寄希望于电动车的爆发性需求，但现实情况并不乐观，目前阴极和阳极材料的价格处于历史低位。专家们还警告可能出现电池产能过剩的情况，尤其是欧洲汽车制造商还在等待本土足够产能的建立，而一些亚洲企业已经在展开价格竞争。

这样的通缩环境为制造商提供了调整空间。金属价格在过去一年大幅下降，汇丰银行分析师指出电池材料价格下跌了30%至50%，预计将使电动车制造商的成本降低20%。例如，斯特兰蒂斯集团预计2024年将因此获得10亿欧元的正面利润影响，而雷诺集团的首席财务官表示，2023下半年原材料价格的利好趋势将持续。

成本下降也可能帮助电动车制造商应对当前市场的价格竞争。分析师表示，厂商能承受大约15%的价格削减。斯特兰蒂斯集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在2月中旬向分析师表示，原材料价格下跌将有利于生产更低价的车型，进而吸引更多的消费者，形成良性循环。然而，彭博新能源财经的专家预测电池价格仍将进一步下滑，2025年可能会下降6%，至每千瓦时113美元，到2030年，电池价格有望跌破每千瓦时100美元，这个价位理论上能使电动车的制造成本与燃油车相当。（编译/赵可心）

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