今天给各位分享九号造车与造片都是科技局_九号公司:进化与阵痛,其中也会对大家所疑惑的内容进行解释,如果能解决您现在面临的问题,别忘了关注多特软件站哦,现在开始吧!
获得资金支持后,高禄峰开始策划收购Segway的详细计划。起初,他期望能在3到4个月内完成交易,然而实际进度并未按计划进行。
为了加快收购步伐,高禄峰向初期投资者雷军和沈南鹏寻求协助,期望他们在关键时刻发挥影响力。最终,收购于3月31日当地时间完成,但因时区差异,高禄峰在4月1日才得知此消息,巧合地与愚人节相逢。
这次九号公司的收购一举多得,不仅收编了Segway品牌,还获得了其技术专利,并开拓了欧美市场。
尽管如此,市场上仍有质疑声音:仅凭资金收购的“贴牌”业务能否真正提升技术和产品质量?对此,以“用九号公司改变世界”为目标的高禄峰迅速作出回应。
2015年10月,吸收了Segway平衡车技术后,九号公司推出了首款产品——九号平衡车(Ninebot mini),定价1999元,体现了小米的高性价比理念。产品上市两个月内售出10万台,开局成功。
然而,九号公司在投资者眼中仍然难以摆脱Segway和小米的影响:前者提供了技术基础,后者提供了销售渠道。
平衡车虽受到年轻人喜爱,但目标客户群相对较小。高禄峰注意到电动滑板车具有替代自行车的巨大潜力,其潜在市场更为广阔,因此将滑板车视为新的发展点。
2016年底,九号公司首次推出智能电动滑板车,迅速引发热潮。到2018年,九号电动滑板车市场份额一度超过70%,同年,九号公司的平衡车销量也达到百万级别,成为全球销量冠军。
2019年,九号公司平衡车业务收入9.95亿元,占总收入的21.71%,电动滑板车收入32.31亿元,占比70.46%。当年,九号公司与小米关联销售额占总收入的比例下降至52.33%,而2017年该比例高达73.76%。
从平衡车到电动滑板车,九号公司凭借这两款产品在市场上崭露头角,逐步证明了自己的技术和产品实力。
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在竞争激烈的市场中寻找蓝海,九号公司押注智能两轮电动车
高禄峰曾分享他的创业心得,认为产品设计要有预见性,不能单纯依赖市场趋势,而应预测趋势并提前行动,以便抓住机遇。
基于这种前瞻思维,九号公司并未停止探索。在平衡车和电动滑板车之后,他们将目光投向了两轮电动车领域。
不过,两轮电动车市场竞争激烈且成熟。业内人士指出,如果有完备的电池和模具供应链,电动车批量生产可能只需几个月。但高禄峰并不满足于制造普通的电动车,他决心打造高端品牌,对标特斯拉。
经过一段时间的研发,高禄峰带领团队在两轮电动车上实现了创新。他们引入了Ridey Go、RideyFun等智能系统,增强用户体验,如无钥匙感应解锁和即时启停功能;同时加强安全防护,配备传感器防止盗窃,并添加倾斜警告功能保障用户安全;为了提供真实的驾驶感受,九号公司甚至租赁特斯拉,让研发团队亲身体验,从中汲取灵感...
颠覆传统电动车制造模式,九号公司历经数年终于推出了首款电动车。
2019年12月17日,九号公司发布了两款电动车,分别是符合国家标准的C系列和电动踏板摩托车E系列。第二轮重要发布是在一年后的2021年3月26日,九号公司展示了全新的C系列、A系列和N系列电动车。
至此,九号两轮电动车建立了较为完善的产品阵容。不久后,九号电动车的销量显著增长。
截至2022年8月,九号电动车累计销量超过100万辆;到2023年3月,国内累计销量超过150万辆。
2023年前三个季度,九号两轮电动车销量达到135万辆,预计全年销量将超过200万辆,比上一年度的82.6万辆增长近2.4倍。
九号电动车事业部总经理张珍源认为,智能化是电动车热销的关键因素,因为它们能够感知用户需求,创造用户喜爱的产品。艾瑞咨询的报告显示,大多数车主倾向于购买具备智能化功能的两轮电动车,尤其是年轻消费者。
九号两轮电动车已成为衡量行业智能化水平的标准之一。尽管短期内无法撼动雅迪和爱玛的地位,但九号电动车的“真智能”技术确实在行业中独树一帜。
2019年,九号公司在首辆电动车上应用了自家研发的RideyGo!智能系统和AHRS姿态感应系统。2021年,他们进一步升级到真智能2.0技术,通过这两个阶段,九号电动车实现了车机互联、智能感应解锁和防盗等功能,革新了行业标准,同时也借鉴特斯拉的高级创新,避免了同质化竞争,拓宽了市场边界。
随着真智能技术的成熟和用户认可,九号电动车的销量持续攀升。
尽管如此,短期内九号电动车仍难以打破雅迪和爱玛的主导地位。2022年,雅迪销量约1401万辆,爱玛销量约900万辆,而九号电动车销量仅为82.62万辆。
为了加速追赶,九号公司加大市场投入,2023年上半年销售费用同比增长44.5%。2023年前三个季度,九号两轮电动车销量已达到去年全年销量的1.6倍。
面对挑战,雅迪和爱玛也开始积极布局高端市场,如爱玛推出的F692高端新品具备远程控制和gps定位等智能功能,雅迪发布的冠能3代E9等新品主打高端智能。
九号公司在电动车市场的竞争中开辟了蓝海,但能否持久保持领先尚待观察。面对激烈的市场竞争,九号电动车要超越雅迪和爱玛,无疑将面临严峻考验。
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移动机器人:硬核科技,双线并进
两轮电动车的成功促使九号公司调整产品组合,滑板车业务退居电动车之后,平衡车业务不再单独列出。与此同时,全地形车和机器人业务逐渐崭露头角。
2023年前三个季度,九号全地形车销量1.22万辆,收入4.76亿元,仅次于电动车和滑板车业务。
面对媒体关于九号是否真正涉足汽车制造业的问题,高禄峰明确否认,强调汽车工业的专业性,表示目前并无相关计划。
但这并不影响他对全地形车的期待。他认为在未来3到5年内,该业务有望实现快速增长。
除了全地形车,机器人业务也是九号公司的重要板块。目前,九号已推出割草机器人和配送机器人等多种产品,配送机器人包括方糖、飞碟和饱饱等多个子系列。
九号在机器人领域的突出之处在于其“底盘”技术。2023年上半年,九号的RMP Lite 220机器人移动平台被用于英伟达的自主移动机器人平台。RMP Lite 220是九号机器人移动平台系列之一,提供通用的机器人底盘解决方案,适用于各种场景的移动机器人,如配送、仓储物流、巡检和清扫等。这项技术为九号带来了新的发展潜力。
尽管RMP Lite 220引起了行业关注,但它对财务的直接贡献有限。2023年前三个季度,九号割草机器人销量1.92万辆,收入1.28亿元。
机器人业务尚未大规模推广,未来发展之路还很长。早在九号公司成立之前,创始人高禄峰和王野就已经对机器人抱有浓厚兴趣,参与过机器人比赛,甚至赢得奖项。
2012年,高禄峰和王野共同创立了鼎力联合(北京)科技有限公司,也就是现在的九号机器人。公司名称中的"bot"代表机器人,显示出他们对机器人业务的执着。
2020年10月29日,九号公司在科创板上市,他们选择让一台机器人敲响开市钟,彰显了对机器人业务的决心。
在高禄峰的愿景中,九号公司将专注于短途交通和机器人领域。无论是电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、全地形车,还是割草机、配送机器人和机器人底盘,这些产品都展现出“移动机器人”的特性。
初心不改的创业者们不断投身于机器人为核心的移动领域,赋予九号公司更多可能。
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自主创新的阵痛与改变世界的雄心
然而,高禄峰肩负的压力越来越大。作为上市公司的领导者,他既要关注产品竞争力,又要关注公司成长和盈利能力。但九号公司的近期财务表现并不理想。
2023年上半年,九号公司营业收入同比下降9.13%,扣除非经常性损益后的净利润下降10.46%;前三个季度,营业收入下降1.39%,扣除非经常性损益后的净利润继续下降12.45%。
自主产品的快速更新和外部渠道的分离加剧了九号公司的短期困难。
2023年前三个季度,九号公司自主品牌的总收入为60.1亿元,同比增长33.32%,其中两轮电动车收入32.3亿元,占比上升至5
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