航天员第一次失重训练举起了五星红旗_珍贵影像！首次坐失重飞机，他们做了这件事

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珍贵影像！首次坐失重飞机，他们做了这件事

来自中国载人航天工程办公室的消息称，神舟十八号飞船计划于今日（25日）20时59分发射升空。本次飞行任务的机组成员由叶光富、李聪及李广苏三位宇航员构成。每一次成功的发射背后，都蕴含着地面工作团队的辛勤付出以及宇航员们的不懈奋斗与执着坚守。

时光回溯至1992年9月21日，中国载人航天工程正式启动，项目代号定为“921”。自此，选拔并训练航天员的工作也随之展开。直至1996年，中国开始在全国现役飞行员中挑选出航天员候选人，彼时仍是飞行员的景海鹏接到体检通知。

景海鹏回忆道，在体检过程中，当他闭眼等待医生检查耳朵时，无意间听到两位医生低声讨论此次体检可能是为了选拔我国首批航天员，于是他忍不住睁开了眼睛。

经过多轮严格筛选，从最初符合基本条件的1500多名飞行员中，最终仅有12位佼佼者脱颖而出。1998年1月5日，包括两名教官在内的14名预备航天员从全国各地集结至北京航天城，标志着中国首批航天员正式踏上了迈向太空旅程的第一步。

首批14名航天员组成的中国航天员大队由此诞生。然而，想要成为一名合格的航天员并非易事。整个训练过程中，航天员需要接受涵盖八大类别的严苛训练，而第一步则是基础理论学习。

这项艰巨的学习任务涉及十数门课程，单是《载人航天工程基础》这一本书就有超过六百页的内容。对于这批平均年龄32岁、远离学校已久的航天员来说，无疑是一项巨大的挑战。

杨利伟分享道：“起初坐在教室里学习时，我们会感到不习惯，甚至偶尔打盹，但我们又必须保持清醒。大家上课时都会带一个装满浓茶的大水杯，实在撑不住了就主动走到教室后面站立一会儿。”

理论课程繁复深奥，航天员们将其比喻成通往星辰大海的一级级阶梯。不过，这只是他们征途上需要跨越的基石之一。此外，他们还需经历痛苦且难以适应的各种特殊训练，例如：

- 离心机：离心机拥有一个长达8米的臂架和吊舱。当宇航员进入吊舱后，离心机会逐步加速旋转。相较于游乐园过山车产生的2G至3G的重力加速度，离心机最高能产生高达8G的重力负荷，相当于自身重量的八倍。尽管训练过程中，航天员身边有一个紧急停机按钮，但至今无人启用。

- 万向床：为了提升航天员对抗失重环境的能力，科研训练中心设计了一系列适应性训练，其中万向床便是其中之一。然而，在宇航员眼中，这种训练方式并不比坐着轻松。

- 电动秋千：为了增强航天员的前庭功能，克服因失重引起的头晕、胃部不适等症状，训练中心实施了一项名为电动秋千的训练。对此，聂海胜表示：“那秋千摇摆起来十分难受，持续时间长达15分钟，比海盗船还让人受不了。”

- 失重飞机：当宇航员置身太空中，由于地球引力变弱，会出现失重现象。失重飞机作为一种极为有效的训练手段，宇航员登上飞机后，每个人需背负降落伞、挂好伞钩以确保安全。飞机起飞后，会在一小时内连续完成十个抛物线飞行轨迹。

初次参与此项训练的中国航天员们，在失重状态下身体纷纷飘起，但他们依然镇定自若地执行着规定的训练动作。飞行期间，他们举起了五星红旗，梦想着有一天能让这面国旗在太空中飘扬。

历经五年多的艰苦训练，这14名预备航天员悉数顺利通过最终考核，成为了正式航天员，并创造了零淘汰率的壮举。让我们向中国航天事业及其坚韧不拔的航天员们致敬！

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