贾跃亭怎么破产的_贾跃亭造车历程

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贾跃亭怎么破产的？

您好，贾跃亭作为中国乐视网的创办者之一，其破产原因主要可归结为乐视网的运营困难和财务危机。当初，乐视网在初创阶段便急速拓展业务疆域，涉足电视、电影、体育等多个领域，并进行了大规模的资本运作。然而，这些广泛的投资并未产生预期的回报，反而使得公司陷入了资金短缺的窘境。

其次，乐视网在财务管理方面暴露出严重的问题，面临着巨大的资金压力。公司不仅大肆举债且欠下诸多供应商款项，以致资金链出现断裂。同时，公司因高管薪资过高及内部管理混乱等原因，进一步加剧了财务状况的恶化。

最后，贾跃亭本人亦深陷沉重的债务重压之中。他在创建乐视网期间借入了大量资金，并涉及到一系列担保和贷款事务。贾跃亭个人的债务麻烦与乐视网的财务困境相互交织，最终共同导致了他的个人破产。

总结而言，贾跃亭的破产主要原因在于乐视网的运营失效、财务困境及其个人的债务问题。

贾跃亭造车历程？

FF汽车由贾跃亭于2014年5月创立，一度是电动汽车行业内备受瞩目的新兴企业之一，握有数百项全球专利，初期即定位为对标特斯拉的高端智能化电动汽车品牌。那时，贾跃亭正处于人生的巅峰时刻。当年，乐视网的市值突破500亿元人民币，跻身互联网行业除BAT三大巨头外的第二阵营，业务涵盖智能手机、电视屏、体育、视频等多个领域，构建起了一幅巨大的生态系统蓝图。

然而，风光并未持久，由于手机供应链出现问题，乐视陷入财务危机。2016年，乐视体系全面崩塌，背负重债的贾跃亭被法院列入失信被执行人名单，但他仍然坚守自己的造车梦想，孤身赴美，开启了FF的汽车制造之旅，期盼能借此翻盘。他口中时常提起的“下周回国”，也成为了一句流传广泛的网络热词。

2017年，孙宏斌成为首个向贾跃亭伸出援手的“白马骑士”。当年初，仅用一个多月的时间完成尽职调查后，孙宏斌斥资150亿元投资乐视网、乐融致新以及乐视影业三家子公司，交易完成后，融创中国晋升为乐视网的第二大股东。不过，这一举动未能阻止乐视网持续走下坡路。最终，孙宏斌于2018年3月宣布辞去乐视网董事长及董事职务，彻底退出乐视网管理层。

与此同时，FF在美国拉斯维加斯发布了其首款量产电动车型FF91，并声称计划于2019年实现批量生产。但是，由于资金短缺，生产计划不得不屡次延期。

到了2018年，贾跃亭的造车梦与中国富豪许家印产生了交集。同年6月，恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港币购得香港时颖公司100%股份，由此间接获得了持有FF汽车45%股权的Smart King公司控股权，从而成为FF汽车的最大股东。按计划，恒大将在三年内分期投入总计20亿美元的资金，其中首批8亿美元已支付。

然而，短短三个月后，FF竟然反过来将恒大告上法庭，理由是恒大妨碍其从其他渠道获取融资。自此，双方展开了一场口水战，直至2018年底才达成和解协议。依据协议内容，恒大将持有FF优先股的32%，并100%持有FF香港；贾跃亭则在五年内有权回购恒大持有的32% FF股权。

2019年4月，第九城市宣布与FF签订合作协议，双方共同设立一家专注于在中国研发、生产和销售豪华智能互联电动汽车（IAI）的合资企业。然而至今，双方的合作仍未取得实质性进展。

2019年10月，贾跃亭正式提出个人破产重组申请，直至去年5月，此方案才得到最终批准通过。根据重组方案，在方案于当年7月正式生效后，贾跃亭将其名下所有FF股权转移至债权人信托，他本人作为FF创始人不再持有FF的任何股份，公司的日常管理工作亦转交给FF全球CEO毕福康。尽管如此，贾跃亭仍将作为FF的全球cpuO及全球合伙人，继续推动FF迈向成功。

到了2020年7月，贾跃亭发表公开信《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》，他在信中提到：“我之所以舍弃一切，全心投入到FF，就是要全力以赴地实现FF的成功上市，尽快清偿剩余担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”信中重点强调的是，“还债回国，做成FF，才能踏上归途”。从老大到老总，再到老贾、老赖，至于下一个称号是什么，恐怕无人知晓。

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