ETC并非导致高速费用增减原因——探析高速费用涨跌真相

尽管ETC（电子不停车收费系统）以其便捷性和通行费折扣而受到推崇，然而自今年1月1日起，部分已经安装ETC的车主反映，他们的高速费用相较去年有所提高。例如，据青岛网络广播电视台2020年1月11日报道，有青岛市民常跑同一路段，去年ETC收费为57元，今年则增至72.78元，涨幅近25%。

然而，并非仅ETC用户感受到了费用的变化，采用人工收费方式的驾驶员也可能面临高速费用增减。东方卫视2020年1月7日的节目显示，上海市某市民同样发现在常跑路段上，去年需支付5元，今年却需要支付8元，即使只是微增3元，对于频繁通行高速的驾驶者而言，长期累积的影响不容忽视。

与此同时，也有ETC车主享受到高速费用折扣优惠的情况出现。如汽车之家在2020年1月所做的测试所示，从北京至山西大同约330公里的路程，人工收费仍为130元，与去年持平；但使用ETC收费只需118.06元，相当于享受了约91折优惠。

上述三个实例表明，无论是采用ETC还是人工收费方式，高速费用均呈现出有升有降的现象，并非单一地涨价。造成这一现象的主要因素有两个：

收费精度提升：交通运输部于2020年5月1日发布会透露，高速公路此前按5元倍数收取费用，现人工收费已精确到1元，而ETC收费更是精确到1分。这就意味着，过去可能存在的少收费或多收费情况因精度提升得以纠正，使得部分原本较低的收费路段今年看起来价格上涨，反之亦然。

计费方式改变：以往的收费系统采取最短路径收费，如今的新联网收费系统则是按照实际行驶路径进行精准计费。比如，从A点至B点，原先是根据50km的最短路径定价，而现在，则根据实际行驶的50km或60km进行计费，这就可能导致某些路段今年的收费相较于去年显得更高或更低。

在此背景下，若遇到高速费用异常问题，可拨打95022热线进行咨询或投诉。交通运输部在2020年4月30日的发布会上表示，将针对单省一般投诉在2日内完成处理，涉及多省的投诉在3日内完成处理，重要投诉则会在1日内完成处理。

需要注意的是，本文讨论的内容主要针对普通客车，对于卡车或其他类型的车辆，其高速费用及ETC相关规则可能存在差异，将在后续内容中另做介绍。