所谓中国新能源产能过剩纯属伪命题_所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题（钟声）

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所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题（钟声）

将产能问题与国际贸易相联系，认为出口产品增加即代表产能过剩的观点是站不住脚的。无论是遵循市场经济法则及价值规律，或是结合全球分工与国际市场状况进行考量，“中国新能源产能过剩”这一说法实属无稽之谈。

简单地将中国出口的商品等同于产能过剩，这并不符合经济常识与客观现实。在全球化的大背景下，产能的多寡由供求关系所决定。依据市场规律，供求平衡只是相对现象，而失衡才是常态，在任何一个实行市场经济体系的经济体中都有可能出现。解决这些问题的关键仍在于市场依据价值规律进行自我调节。作为全球化背景下的开放市场，中国新能源企业的眼界与资源配置不仅需关注国内，还需着眼于国际。倘若各国仅满足国内需求进行生产，便不会有跨国贸易的发生。近年来，中国在电动汽车、锂电池以及光伏产品等领域的出口增长，这实际上是国际分工与市场需求共同作用的结果。

实际上，全球范围内的绿色产能并非过剩，反而存在严重短缺。以新能源汽车为例，据国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车的需求量将达到4500万辆，是2022年的四点五倍；全球光伏发电新增装机需求将达到820吉瓦，约为2022年的四倍。在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对于绿色产能的需求远超当前产出。从全球需求端的巨大潜力来看，中国的绿色产能正面临供不应求的局面，所谓的“冲击世界市场”并无实质依据。彭博社网站一篇文章认为，全球能源转型之所以充满希望，很大程度上得益于中国提供的廉价、清洁产品。

如今的时代特征是供应与需求均具有全球性，各国产能的高低取决于各自的优势所在，这是不受人类意志左右的经济学定律。中国新能源产品具有较强的竞争力，主要原因在于相关产业布局起步较早，经过长期研发投入形成了技术领先地位，同时依赖于国内强大的产业链配套能力、庞大的市场规模、丰富的劳动力资源等，构建起了全面的竞争优势。即使中国新能源汽车等产品在海外市场售价普遍高于国内市场，却依旧能在诸多国家畅销，足见中国相关产能的优势是由全球市场需求和中国企业运营效率等多种因素共同塑造的，乃是市场规律作用下的自然结果。

有人指责中国新能源产业存在“产能过剩”，其实这源于其内心深处的保护主义思想作祟。他们炮制所谓中国新能源“产能过剩”的论调，意在为其人为设立贸易壁垒限制中国出口找寻借口。实际上，真正过剩的并不是中国的新能源产能，而是这些人在滥用保护主义手段，妄图打压其他国家正当的发展。有些人一边高呼反对“不公平贸易与非市场化行为”，另一边却又在将经贸问题政治化，用非市场行为干预自由贸易。他们散布关于中国新能源“产能过剩”的谣言，背后的真实意图是要遏制并打压中国产业发展，为自身争取更为有利的竞争地位和市场份额。保护主义言论和行为非但不能让一个国家变得更强大，反而会破坏供应链的稳定与畅通，阻碍全球经济实现绿色转型与新兴产业的发展。瑞士《新苏黎世报》网站的文章指出，抱怨中国“产能过剩”既虚伪又短视，与其抱怨不如坦然面对竞争，推动实现公平的市场准入，从而从优质低价的产品中受益。

任何将经贸问题过度政治化、安全化的行为，都是违反经济规律的，既不利于本国产业的发展，也无益于全球经济复苏。刻意炒作“产能过剩”，幻想在绊倒别人的同时自己能走得更快，这种行为既不道德也缺乏实际效果。中方期待与各方共同努力，秉持公平竞争、开放合作的市场经济基本原则，为全球绿色低碳转型做出应有的贡献。

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