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为何选择重新开放此桥?原因在于其至关重要的地理位置——作为唯一连接鹈鹕岛与外界的陆地通道,一旦封闭,岛民将无法出行,显然这是不可持续的情况。因此,目前采取了单向离岛通行措施,允许每次仅一辆车离开岛屿,但严禁车辆进入,即车辆只能出不能进。
导致桥梁受损的事故主角是一艘驳船。当天,由于该水域附近的水流湍急且浪高,一艘来自德克萨斯国际港的拖船失去了对其牵引的两艘加油驳船的控制,其中一艘驳船不幸撞上了桥墩。
尽管桥梁并未彻底垮塌,但却发生了燃油泄漏。那艘驳船上载有大约3万加仑的石油,如今已泄漏大面积,具体泄漏数量尚不清楚。为此,美国已下令封锁事故发生周围约10.5公里的水道,可见事情相当严重。
面对桥损及油污问题,美国急需尽快解决。然而,说起美国的处理效率,就拿上次被船只撞塌的大桥为例,至今已过去50天,肇事船只仍未移除。原因是大桥残骸尚未清理完毕,原本计划将其切割后运输,却发现操作困难,最终采用爆破方式将桥炸沉。值得一提的是,在炸桥期间,船上的22名印度船员被迫留在船上,美国方面未让他们登陆。
再者,巴尔的摩大桥正巧挡住了美国第九大港口——巴尔的摩港的重要航道,这样一个关键航道,美国竟耗费了48天才移除船只,如此这般,鹈鹕岛大桥的修复工作需要多少时间,恐怕不敢想象。
我还查阅了一些资料得知,其实早在25年前,就有提议重建鹈鹕岛大桥,彼时人们就已经注意到这座桥存在严重的老化与落后问题。岛上有一所学校,而大桥是出入岛屿的唯一路径,因此装载危险品的货车不得不通过此桥,给校内师生带来安全隐患;另外,大桥还缺乏行人和车辆的隔离设施,自行车需与机动车辆共用同一车道,同样十分危险。因此,早就有意新建一座大桥,规划中包括设置自行车道和人行道。遗憾的是,每次提及重建事宜,总会因大桥预算、土地所有权、道路所有权等复杂问题而不了了之。
甚至拆除这座大桥的努力也因未能满足相关实体严格的资金和资源责任要求而宣告失败。
于是此次驳船撞击事件导致大桥损坏,或许对于当地人而言,这也并非全然坏事,反而可能加速大桥重建进程。
不过话说回来,一座桥历经25年还未解决,这样的速度真是让人叹为观止,恐怕连印度人都自愧不如。
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