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我国第一辆月球车被正式命名为“玉兔号”。那么,这款月球车到底是什么样的构造呢?又将如何开启其“月球探索之旅”?还将承担哪些科研任务呢?
我国自主研发的嫦娥三号,即将成为我国首个实现地外软着陆和巡视探测的航天器,同时也是自阿波罗计划终止以来重返月球的首个软着陆探测器。这辆月球车并非传统意义上的车辆,而是一款拥有轮子、能在恶劣环境中执行科学探测任务、且具备小型化、低能耗、高度集成特征的机器人。它重约140公斤,由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传以及有效载荷等八大分系统构成。依靠太阳能作为动力源,该月球车可承受月球表面的真空、强辐射以及巨大的温差。
根据公开发布的模型图片来看,月球车呈长方体盒状设计,底部配有六个轮状移动装置,顶部两片可展开的太阳翼为其供电。车尾部装配有多条天线,右侧后方则设有导航相机和全景相机。月球车“腹部”的装备最为丰富,包含红外成像光谱仪、避障相机、机械臂以及激光点阵器等多个科学仪器。
设想这样一个场景:“嫦娥三号”月球软着陆器利用反推火箭缓冲,在月球表面上缓缓降落,随后打开舱门,自动弹出斜梯。月球车慢慢舒展其折叠的身躯,调整好姿态,离开舱门并通过斜梯滑至月球表面,开始了其月球漫步的征程……成功实现月球表面软着陆后,着陆器首先会对月球车进行充电及初始化操作;然后,月球车建立起与地面的通讯链路,操控解锁机构解锁,踏上移动机构;紧接着,着陆探测器指挥转移机构抵达月球表面,月球车离开转移机构,正式启动为期三个月的月面巡视勘查任务。
嫦娥四号探测器,作为中国嫦娥工程第二阶段中嫦娥三号的备用航天器,于2018年12月8日凌晨2点23分从西昌卫星发射中心由改进型长征三号乙火箭发射升空,并在2019年1月3日上午10点26分实现了历史性的突破——其着陆器携带着"玉兔二号"月球车成功在全球首次实现在月球背面的软着陆。
嫦娥四号的主要使命是在月球表面实施着陆,进一步深入且全面地对月球的地壳构造、地质特征以及资源分布等信息进行科学研究,旨在丰富和完善关于月球的详细档案数据。
"玉兔二号"月球车由中国空间技术研究院精心研发打造,是继首辆月球车之后的第二款月球巡视器,被装载于嫦娥四号探测器内。它在2019年1月3日晚上10点22分顺利与嫦娥四号着陆器分离,成功抵达月球表面,标志着中国航天事业发展的一个全新里程碑,即首次完成了月球背面的登陆任务。
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