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晚点通常并非无缘无故,背后有着多方面的原因。
首先,自然界的不可抗力是重要因素,如暴雨引发的山洪、泥石流等,在湖南、广西、四川、陕西、甘肃和重庆等地尤为显著,这些灾害对陇海、沪昆西、枝柳、宝成和成昆等铁路线影响显著。
其次,车站的到发线容量限制也是导致晚点的常见原因。当列车因站内线路饱和而需在外等待进站,如株洲站的“大黑洞”现象所示,晚点便不可避免。
再者,路局交接区域的调度策略,有时会故意控制列车通行速度,株洲站再次成为此问题的例证。
此外,火车的复用,即一列火车服务于多条线路,若其首段行程延误,后续行程也将随之晚点,例如D105与D1155之间的套跑安排,特别是在需要特别调度安排,如军列或救灾物资列车优先通行时。
最后,铁路区间轨道及其附属设施的定期维护工作也会暂时影响列车运行,这是确保安全的必要措施。
首先,由于恶劣天气的影响,特别是强风和暴雨的袭击,导致供电设施受损,进而使得高速列车的服务受到了中断。
其次,农业中广泛使用的聚氯乙烯薄膜,在大风的作用下被卷起,不慎飘落到高铁的电力供应线上,这一意外事件也是导致高铁运行受阻的一个重要原因。
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