问界称M9车祸发生前已退出智驾_赛力斯回应武汉问界M9车祸：事故发生前已退出智驾

问界称M9车祸发生前已退出智驾_赛力斯回应武汉问界M9车祸：事故发生前已退出智驾是非常多小伙伴都想了解的内容，下面小编为大家整理的问界称M9车祸发生前已退出智驾_赛力斯回应武汉问界M9车祸：事故发生前已退出智驾相关信息，欢迎大家的分享收藏哟！

赛力斯回应武汉问界M9车祸：事故发生前已退出智驾

10月14日，赛力斯汽车针对武汉发生的问界M9交通事故发表官方声明。声明指出，根据车辆数据评估，事故发生在智能驾驶模式退出后，车辆的基本操控功能如刹车、转向和加速均运作正常。目前，赛力斯正全力协同当地交警深入调查事故原因，并对涉事车主及家庭提供全面支援。

此前，网络流传的聊天记录提及，江西省商会的一位副会长与其家人在体验问界M9的智能驾驶时遭遇车祸，与一辆货车相撞，事故导致一人受伤，另外两人在救治后情况稳定。此事件引发了公众对于智能驾驶安全性的广泛关注。

近期，还有报道指出，一辆问界M5在高速公路上因未能及时制动，不慎碰撞进入车道的羊群并继而撞击护栏，行驶了一百多米后停下。这些事件再次将智能驾驶的安全问题推至风口浪尖。

近年来，涉及智能驾驶的事故频发，不仅限于问界品牌，还包括小鹏、蔚来、理想等知名电动车企，它们都面临过疑似智能系统故障引发的事故。行业普遍认识到，随着汽车市场从电动化转向智能化，智能驾驶成为各大厂商竞相争夺的新战场，先进技术如无地图依赖、全链路优化等正推动这一领域迅速发展。

预计从2024年起，高级别智能驾驶的普及门槛将显著降低，甚至在一些亲民价位的车型中也能见到高阶智能驾驶辅助系统的身影。据汽车之家研究院的报告，到2024年上半年，中国新能源汽车的智能驾驶普及率有望达到一半。

然而，值得注意的是，尽管部分车辆已能实现一定程度的自动驾驶，但这些系统仍属于L2级辅助驾驶，驾驶者需承担主要责任。实际应用中，智能驾驶系统的可靠性仍有待提升，远未达到完美无缺的水平。一位自动驾驶企业高管向第一财经透露，企业在推广智能驾驶辅助系统时，应更加注重教育用户理解其限制与潜在风险，避免用户过度信赖。

（本报道源自第一财经）

有关问界称M9车祸发生前已退出智驾_赛力斯回应武汉问界M9车祸：事故发生前已退出智驾的内容就介绍到这里了，如果还想更多这方面的信息的小伙伴，记得收藏关注多特软件站！

了解更多消息请关注收藏我们的网站(news.duote.com)。