中国铁路交通枢纽大动脉城市排名_全国综合交通枢纽

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中国铁路交通枢纽大动脉城市排名？

中国高铁枢纽城市排名展现城市交通发展的新篇章，其中郑州凭借其得天独厚的地理位置，从普铁时代的辉煌到高铁时代的复兴，牢牢占据首位。2005年铁路调整后的短暂低谷，随着高铁网络的扩张，特别是“中长期铁路网规划”的实施，郑州构建起“双十字”枢纽，2016年随着郑太高铁山西段的启动，正式成为首个“米”字型高铁城市。

西安，这个昔日普铁时代的配角，在“八纵八横”时代华丽转身，成为三大干线的交汇点，其西北铁路枢纽的地位得到国家多项规划的确认，从“四纵四横”到“八纵八横”，西安的交通枢纽角色日益显著。

合肥，曾经的铁路交通边缘城市，在“中部崛起”战略推动下，通过合肥南站的启用和多条高铁线路的开通，如合蚌、合福高铁，迅速成长为连接东西南北的高铁枢纽，确立了其在全国高铁网络中的重要地位。

武汉，一个有着百年铁路历史的城市，虽然在普铁时代难以与郑州比肩，但在“十一五”期间通过大力发展高铁，如京广高铁和沪汉蓉快速通道，成功晋升为全国重要枢纽，尽管在“八纵八横”规划中面临挑战，但其地位依然显著。

重庆，原本在普铁时代并不突出，但在新时期的高铁布局中异军突起，成为沿江通道等三条干线的交汇点。随着渝长、渝汉、渝昆等高铁项目的推进，重庆正构建起自己的“米”字型高铁网络，与成都共同塑造西部的交通格局。

最后提及长沙，虽然目前高铁枢纽地位尚待提升，但随着沪昆高铁的完工和未来渝长厦高铁的建设，长沙的“十”字形高铁网将升级为“米”字型，预示着其在全国交通版图中的影响力将显著增强，对湖南经济的推动力不容小觑。高铁时代，城市的发展脉络正被重新书写，湖南乃至全国的高铁建设征程仍充满挑战与希望。

全国综合交通枢纽？

在全国的战略布局中，综合交通枢纽扮演着至关重要的角色，对国家的发展起着基石作用。2013年3月7日，国家发展和改革委员会发布了《关于促进综合交通枢纽发展的指导意见》，标志着对42个关键城市（包括北京、天津等）的综合交通枢纽地位的认可。这些城市覆盖了从北到南、从东至西的广泛区域。

依据国务院的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，全国性综合交通枢纽城市的总数扩展到了63个，进一步细化并增强了这一领域的规划与建设。

**（一）国际性综合交通枢纽的建设**

集中力量发展北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆等为轴心的国际交通枢纽，同时推动昆明、乌鲁木齐等城市的国际交通枢纽建设，目标是构建起全球联通、高效运转、服务全面的交通中心，强化其在全球人员流动和物资集散中的作用。

**（二）加强全国性综合交通枢纽的功能**

对于长春、沈阳等26个城市，将显著提升其综合交通枢纽的功能，增强国际服务能力。与此同时，将推进包括烟台、潍坊在内的37个城市的交通枢纽建设，通过优化转运设施和疏解网络，促进不同交通方式的无缝对接，扩大这些枢纽的影响力和辐射圈。

此规划旨在通过这些具体措施，构建一个更加紧密、高效、多元化的现代综合交通运输网络，不仅在国内形成紧密相连的交通体系，也提升了我国在国际交通网络中的地位和作用，为经济社会的全面发展提供坚实的基础。

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