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北京报道,2024年10月27日,一次涉及动车的不幸事故发生在紫金山区域,涉及D5518次列车自徐州东前往安庆的行程。据内部人士向《中国经营报》透露,当日下午大约17:08,该列车在接近南京南宁安场的上行线遭遇不明物体撞击,最终在K305+407米处停下。随车机械师下车检查时,不幸在17:17被对向驶来的G7267次高铁(从淮南南开往上海)撞击。
国铁上海局的代表解释,G7267次的驾驶员报告了撞击事件,但最初未明确受害者身份。两列车在事件发生后相隔数百米停车。由于D5518次未能立即确定机械师的状况,仅报告了失联情况,调度中心随后安排了另一列车的机械师支援。D5518次在未找到其机械师的情况下于18:28继续运行。
直至18:37,G7247次列车以低速行驶通过该区域时发现了躺在轨道上的机械师,并紧急停车。遗憾的是,发现时机械师已几乎没有生命迹象,尽管急救措施随即启动。初步调查显示,D5518次停车是因为与动物碰撞,未损及列车,而监控录像证实了机械师在检查列车时不幸进入邻线的悲剧。
该机械师的年轻生命令人惋惜,目前事故责任尚在详细调查之中。同时,铁路部门确认两列车分别为南京动车段的CRH2A和CRH2C型号。南京站通过微博证实了事故细节,并表达了对逝者的哀悼和对家属的慰问。
一位铁路安全专家评论,此次事故暴露了高铁线路防护系统的潜在缺陷,需要进一步调查以避免类似悲剧重演。虽然近年来铁路安全状况整体改善,根据交通运输部的数据,2023年铁路交通事故死亡率下降,但事故减少的速率在放缓,提示着铁路安全领域仍有待攻克的挑战。国家铁路局的数据也表明,过去十年铁路事故死亡人数显著下降,但持续进步需更多努力和创新。
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