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1、在不同的时代背景下,贾跃亭可以被视为早期探索者之一,那个时期供应链体系远未完善,他投入了巨额资金进行摸索。相比之下,雷军则巧妙地抓住了时机,于2021年进军汽车领域,此时供应链已相当成熟,且人才资源丰富,为他提供了便利。
2、所处的环境各有千秋。雷军背靠中国政府的强有力支持,加之中国员工的高效执行力——他们的工作强度往往能产出相当于美国同行双倍的成果。而贾跃亭在美国尝试造车,面临的是一个崇尚个人自由、工作节奏较为松弛的环境,这在概念创新上或许得心应手,但在需要严谨执行的汽车制造业则显得力不从心。马斯克的特斯拉也曾一度陷入困境,直至在中国建厂并扩大市场,才扭转乾坤,避免了彻底失败的命运。
3、在领导能力方面,雷军展现出了更为卓越的才能。作为一名工程技术背景出身的领导者,他不仅勤奋努力,而且兼具技术洞见和市场营销的智慧。从宣布造车计划,到筹集千亿资金,组建顶尖研发团队,乃至建设生产基地,他事必躬亲,这使得他的项目展现出截然不同的战斗力。
2021年9月1日这一天,小米的创始人雷军通过微博平台隆重透露,小米正式设立了汽车公司,其注册资本达到惊人的100亿元人民币,而雷军本人将承担起法定代表人和首席执行官的双重角色。这一消息其实早有预兆,回溯至年初的3月,雷军就已公开了进军汽车制造领域的雄心勃勃的计划。
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