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C919客机的动力来源并非国产,而是采用了由美国通用电气与法国赛峰集团携手打造的LEAP-X1C发动机。该发动机是大型喷气式客机引擎技术的先进代表,经过改进后,展现出更优异的燃油效率和减少的二氧化碳排放,体现了环保与性能的双重提升。从C919的结构分工来看,中国航空工业集团扮演了核心角色,负责主要部件的生产。具体而言,机头部分由成都飞机工业集团精心打造,前机身和中后机身则出自洪都集团之手,西飞公司承担了机翼的制造工作,沈阳飞机工业集团负责后机身及垂直尾翼的生产,而哈尔滨飞机工业集团则制造了前后起落架舱门。这样的国际合作与国内分工,共同成就了C919的高性能与技术集成。
目前,我国在研发阶段的高性能发动机包括用于重型战斗机的WS-15,中型战斗机的WS-19,以及适用于运输机的WS-20和WS-18。此外,已有WS-10和WS-13发动机投入使用,服务于不同型号的战机。在直升机动力领域,WZ-10和WZ-9展现了我国在这一技术方向的进展,而昆仑WP-13与WJ-6C则分别在特定机型上发挥着关键作用,特别是在中型运输机的应用上。这些发动机的多样化发展标志着我国航空动力系统的全面进步。
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