领克高管称豪华音响不是豪车特权_不到30万买60万的享受，豪车同平台国产旗舰风评逆袭，真香实锤

领克高管称豪华音响不是豪车特权_不到30万买60万的享受，豪车同平台国产旗舰风评逆袭，真香实锤最近引发大家的关注，相信大家都想知道这件事会有怎么样的发展？下面就让小编为大家介绍一下，一起来看看吧。

不到30万买60万的享受，豪车同平台国产旗舰风评逆袭，真香实锤

### 领克进军豪华市场：All in 豪华车的决心

此前，领克的发展受到CMA架构的限制，车型尺寸非常局限。尽管推出了4款紧凑型车，并通过细分定位进行区分，但基本穷尽了紧凑级市场的所有可能性（包括轿车、常规SUV、轿跑SUV、跨界SUV和3款高性能车）。为了突破这一瓶颈，2021年，领克正式引入了沃尔沃的SPA架构，为品牌注入了豪华基因。领克09应运而生，成为领克旗下首款基于SPA架构的车型，其5042×1977×1780mm的车身尺寸对标沃尔沃XC90，是一款中大型SUV。

#### 一步到位的豪华旗舰

09相比品牌内其他车型，连跨两个级别，难免被质疑“步子太大”。然而，编辑认为这恰恰体现了领克进军豪华市场的决心。推出一款公认的豪华车是领克当前最迫切的需求，销量反而在第二位。如果选择市场需求更大的中型SUV，虽然销量表现会更加给力，但对品牌形象的提升不够明显。

领克选择首先推出中大型SUV，大概也是与沃尔沃友好商议后达成的共识。毕竟，中型SUV——XC60是沃尔沃的“当家花旦”，不希望被领克影响销量。此外，现款XC90已步入产品周期末尾，全新的SPA2架构XC90即将登场，届时与09之间的架构差异将不存在“换壳便宜一半”的操作。

无论怎样，豪华旗舰定位让09收获了无尽的“宠爱”。领克目前掌握的所有量产技术、高端配置、工艺和材料都毫无保留地用在了09上，展现出其All in豪华车市场的决心。

#### 由内及外的豪华设计

领克车型的定位差异直接体现在设计上。01-06五款车型近乎统一的前脸造型带来了思维惯性，大家原本以为09的设计也会八九不离十。结果，领克选择了“不破不立”，走了一招险棋。“钢牙”格栅刚曝光时，看衰的人占多数。大家没想到领克抛弃了家族分体式格栅，整出了这张“大嘴”，搭配家族分体式大灯，造型独特。

不过，等到领克09正式首发后，不少人突然get到了09的设计，真香了起来。第一眼看见“钢牙”时，我也是拒绝的，它不符合我对领克的既定印象。庄重感十足的直瀑式镀铬格栅似乎与领克的运动基因不搭，看着总觉得不正经。转念一想，这正是领克做豪华车的思路：品牌的运动调性不能丢，但在其基础上打造豪华感，就是09外观设计的难题。最终量产版的设计融合了年轻人的运动豪华风。

除了设计，领克09的制造工艺也体现出豪华感。车侧B、C柱与车窗在同一平面上，打造一体镜面效果，官方称之为“天空之镜车侧”。领克为此采用了全新的Flush Door工艺，此前仅应用于百万级豪车上，对外观质感和风阻表现都有很大提升。

内饰方面，领克09则完全以豪华车为标准，配置、用料、做工都非常考究。常规的NAPPA真皮全系标配，香氛系统有多种香型可选，中控“6屏”更是超越了传统豪华品牌的科技感。挡把部分的旋钮表面采用镀银处理，质感突出，用料舍得下本，做工精细。

音响方面，虽然领克09没有用上沃尔沃同款的宝华韦健音响，稍显遗憾，但这款Bose Centerpoint环绕声音响系统同样得到准车主的一致好评，除最低配外均有配备（Ultra、Halo版）。该系列产品此前应用于别克昂科旗艾维亚等合资车型的高端配置中，此次BOSE特别针对领克09进行调音，支持SoundTrue音源修复、AudioPilot2噪音补偿、EHC引擎波降噪技术，通过软件的功能增益，营造更好的听音环境。

#### 运动与豪华的核心竞争力

主打运动豪华的领克09，内核依然是运动。作为旗舰车型，09可以用更加极致的方式来诠释这一点。具体来说，09先期推出了2.0T+48V的MHEV版本，以及2.0T+双电机的PHEV版本。虽然SPA架构的T8动力没有原封不动地“搬运”过来，但PHEV版的领克09有双电机加持，性能可以和XC90插电混动一战。百公里5.6秒的加速时间对于这样一辆大车来说堪称强悍，百公里刹停距离在35-36米左右；此外，领克09搭载博格华纳第六代全时四驱系统，具备一定的通过性，8种驾驶模式适配更多个性化驾驶场景，实际驾驶体验值得期待。

#### 市场挑战与机遇

大致了解领克09之后，27-40万元的预售价不算贵。领克09的豪华设计、配置、用料、做工、动力都值得这个价格，但它仍然突破了消费者对主流国产品牌价格的预期，知道预售价后放弃09的消费者不在少数。领克对此应该是有所预期的，但还是选择了坚持品质、不向价格妥协，让09成为一款公认的豪华车。高销量并不是短期目标，产能不足是一方面原因，主要是一位中大型SUV本身需求量就比较少，属于相对狭窄的细分市场。即便是销量王者途昂，月销量也仅为5000辆左右，大多数车型月销量大约2000辆。

其中也有例外，理想ONE在今年中期改款后爆火，月销量最高达到9000+。究其原因，理想ONE具备新能源车型的天然优势，如绿牌、免购置税、无需拍牌等，落地价比同价位燃油车便宜不少，性价比提升一个档次，而且新势力的身份赋予它一定的品牌优势，车主口碑也比较给力。作为一款中大型SUV，理想ONE具备“奶爸车”的一切特征——经济实用、外观低调、六座大空间、驾乘舒适，结合新能源身份优势，精准定位大城市二孩奶爸。

领克09 PHEV的主要竞品自然是理想ONE，32-40万元的预售价与理想ONE重合，同样享受新能源车型的“特权”。但编辑认为这两款车的用户重合度不会特别高，事实上在09车友群内的调查结果也是如此。首先，09讲求个性，年轻化的设计在中大型车中属于“非常规”的存在；理想ONE则为低调取向，有同级别车型中规中矩的普遍特征。其次，09延续了领克的运动风格，即便尺寸如此庞大，依旧算是一款驾驶者之车，“大而不笨”，这一点和极氪001类似，适合同时对驾驶体验和空间有要求的消费者，理想ONE在驾驶方面处于下风。在这两款车型之间做选择，应该不是一件难事。

领克09 MHEV版本将面对更为复杂的竞争，27-35万元的价格与同级别合资车的主流价位持平，不仅有老牌“神车”汉兰达，途昂、昂科旗、揽境也是热门选择，甚至要面临传祺GS8、星途揽月等低价位国产竞品的挑战。与这些车型相比，领克09胜在豪华品质，可能会有人觉得这个概念太过玄乎，买国产车不就图便宜，整这么多不实用的没意义。但如果真的对比体验过实车，能感觉到明显的差距。至于您愿不愿意为这个差距买单，取决于个人购车选择。编辑认为领克09有望凭借越级的质感征服一部分消费者，从老牌合资车手里“抢夺”份额，但由于在做工用料动力等方面的大力投入，若对实用性要求较高，09的性价比的确不如国产竞品，这也是为它的市场表现增加变数的因素。

#### 编辑观点

09对领克品牌来说，重要性不亚于01和03+，代表着新的开始。编辑很庆幸SPA架构下的领克09没有丢掉领克的运动属性，彻底“油腻”起来。它依旧是那个不会讨所有人喜欢的领克，敢于在中大型SUV市场做出个性，并且在豪华和运动之间找到了平衡点，让它区别于品牌内的其他车型。一句话总结，09是一款颇具领克特色的中大型家用SUV，也是30万级做工用料最有豪华质感的SUV之一，它不仅是新的开始，更是好的开始。

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