《极品飞车10试玩》评测
2023-11-10 00:11
原创
极品飞车几乎一年一代这样已经有十数载，今年也不例外，虽然有点姗姗来迟，但还是来了。Need For Speed carbon的中文译名比较混乱，什么炭化、卡本峡谷甚至还有什么急速元素没有一个比较确切的译名，暂且我还是在这里约定俗成的称其为极品飞车10吧。近日EA放出了《极品飞车10》的试玩，虽然只是试玩，但已经基本可以一窥游戏的全貌了，我在这里就谈谈我对《极品飞车10》的看法。
不少人认为《极品飞车10》的画面不如最高通缉甚至不如地下狂飙，城市没有了地下狂飙的流光异彩，路面也不再光亮如镜影射着周围的景物，高速行驶时灯光也不再有拖曳的轨迹，《极品飞车10》的画面看上去的确朴实了许多。但游戏的画面素质在一些细节之处却有所提高，到底怎么样让我们来体验下游戏用实际画面说话吧。
游戏开始可以选择三辆车，分别是肌肉型的Chevrolet Camaro SS，跑车型的Lamborghini Gallardo和灵巧性的Mitsubishi Lancer Evolution IX MR，各个车有自己独特的特点。
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用所谓的Autosculpt技术可以对车辆的外观进行调整，调整的方式类似于上古卷轴4或者教父那样，这样估计还不需要配件厂授权。修改外观也仅仅是外观，并不会影响到性能，如你使用宽胎或者使用更大的尾翼也不会给你提供更好的抓地和下压力。Demo尚未提供性能部件的改装，当然由于上面细节的忽视和前几代这部分粗劣的设定我对这部分也不敢奢望什么。
Demo提供了常规比赛、漂移和山道对决三个模式的三条赛道，首先是常规的竟速模式：
用所谓的Autosculpt技术可以对车辆的外观进行调整，调整的方式类似于上古卷轴4或者教父那样，这样估计还不需要配件厂授权。修改外观也仅仅是外观，并不会影响到性能，如你使用宽胎或者使用更大的尾翼也不会给你提供更好的抓地和下压力。Demo尚未提供性能部件的改装，当然由于上面细节的忽视和前几代这部分粗劣的设定我对这部分也不敢奢望什么。
Demo提供了常规比赛、漂移和山道对决三个模式的三条赛道，首先是常规的竟速模式：
车的模型看上起还不错。
这个轮框很有质感，但多边形依然还是不足够多，有明显不平滑处。
可以从车身上看见路面花纹的实时的反射
本代的人物模型也细致得多，而且表情生动，这个家伙看上去是不是很欠揍？
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本代常规竟速赛是分为两辆一组，玩家还可以对队友发出简单的指令。手感比前几代略好，至少不象在开气垫船。
这次《极品飞车10》恢复了车辆损坏，但这个仅仅是视觉上的，其对车辆性能似乎没有什么影响。
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《极品飞车10》的漂移模式跟前几代并没有什么太大变化，手感还是那么奇怪，和其他模式截然不同(当然在其他模式里也不能这样漂起来)，只要比较高速保持在高分区内，想拿高分还是比较简单的。
而本代的亮点就在于山道对决模式。我想这种模式多多少少是受到头文字D的启发，比赛模式也和其类似，一前一后，超车坚持一小段时间就可以取胜，对于后者要把握超车的机会，而对于前者更不能犯丝毫错误，还需要更多的考虑线路封死超车道，游戏过程中也不能太急噪，否则就会出现车毁人亡的惨剧，这种模式的确让人觉得很紧张，在配合极具节奏感的打击音乐的确可以让人肾上腺素高涨。山道有大量的U型弯道，难免会让人产生漂移的欲望，可以山道对决模式的手感不同于漂移模式，这些动作是做不出来的，而使用手刹速度会随时很多，如果你想找漂移的快感，玩《极品飞车10》并不能满足你，跑跑卡丁车都会是更好的选择。
小结：
游戏的画面比前几作更显得朴实，虽在细节有不少改进，但整体上还是和Test Drive Unlimited等游戏存在很大的差距，而且执行效率也存在比较大的问题。手感在经历了几代气垫船后终于有了一丝车的感觉，但依然对其漂移模式和其他模式完全不同的手感而感到好奇。而山道对决的游戏模式和配乐的确值得称赞，但我同时也不得不为一个以类似与《速度与激情东京漂移》山道速降为卖点的游戏几乎不能不能漂移而感到无奈。但如果你是一个普通的玩家想体验简单的快感那么《极品飞车10》就还是个不错的选择。
测试环境：
处理器：Intel Core 2 duo E6300(OC3.15Ghz)
主 板：ASUS P5B-Deluxe wifi/AP
内 存：Kingston DDR2 533 1GBX2(OC900)
显 卡：XFX Geforce 7900GS 256MB
硬 盘：Seagate 7200.10 320G SATA2
光 驱：NEC 3540A DVD-RW
显示器：PHILIPS 107S6
其 他：Logitech MX310 Optical Mouse+SK-8820
系 统：windows XP SP2简体中文版
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