5万以下新能源电动汽车有哪些?2017年5-10万内新能源汽车推荐

　　为了环保现在政府大力推荐人们购买新能源汽车，而且对新能源汽车进行大额补贴，那么5-10万内能买什么新能源电动汽车呢?下面，小编为大家介绍一下10万左右的新能源汽车。

　　1、众泰·E200

　　车型售价：18.18万元补贴政策：国家统一补贴，各地按政策再进行补贴，最终厂家统一补贴至5.98万元

　　优点：作为一款城市通勤车其续航里程达220km，双色车身堪称同级的颜值担当，车身小巧比Smart还灵活。

　　不足：尺寸较小，实用性不高，补贴后价格也略微偏高。

　　该车整体采用双色车身设计，淡蓝色的涂装比较贴合新能源的理念，但感觉由非常像传统动力，这种设计比较讨巧;前脸线条上扬，对行人是一种保护，镀铬中网等元素足够时尚，大灯采用透镜式LED光源，并加入LED日间行车灯，配置足够高，另外该车在车头标志及侧后方提供两种充电方式。

　　侧面的线条也比较动感，后轮进气口装饰看提升了不少视觉效果，尾部比较简洁紧凑，看起来也比较敦实;车身尺寸方面，众泰E200长2735mm，宽1600mm，高1630mm，轴距1810mm，采用两门两座布局。

　　E200内部设计也比较简洁，各种材质都比较环保，尤其是中控上方的红色面板，也增添了几分活力，配置上多功能方向盘和中控屏幕是最大的亮点，其中10英寸触控屏的功能相当丰富，包括：空调控制系统、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联以及能量显示系统等，功能强大而且简化了车内的物理按键布局。

　　后备厢容积不大，仅能满足日常的简单出行，可放置小型登机箱、背包等，并提供网兜固定物品，作为一款简单的通勤车，装载能力自然不是其擅长的。

　　众泰E200的三元锂电池容量为24.5kW·h，最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m。该车有两种充电模式，车头标志后面是220V慢充接口，只要有家用电器插板的地方就能为E200充电，这种慢充模式需6-8小时才能完全充满;车身侧面则是380V快充接口，半小时可以充80%的电量。

　　2、知豆·D2

　　车型售价：15.88万元补贴政策：国家补贴4.5万元，地方补贴视情况而定，4.98万元为参考价格

　　优点：续航里程达到180km满足日常代步需求，配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统，由吉利工厂代工生产。

　　不足：动力较弱，最高车速仅88km/h，颜值不高。

　　想必大家都有点印象，此前的知豆D1还挂着众泰的标志，当时的确是新大洋和众泰合资生产的电动车，而如今这款知豆D2的合资方转变为吉利汽车，从研发到生产都多多少少借用了不少吉利的技术，品质方面比起一般的老年代步车更让人放心。

　　外观打眼一看确实不像是个常规汽车，但毋庸置疑，它真的是要上蓝牌的。D2的整体设计比较呆萌，虽说是意大利设计师操刀，但没有众泰E200那么时尚，因此难免会影响到用户群体，前灯光组是远近一体式卤素灯，同样带有LED日行灯，提高行人的注意力。

　　D2的车身长度为2808mm，轴距为1765mm，由于车身比较紧凑，1555mm的高度让其看上去重心较高，尾部的设计不如前脸那么引人注目，但LED尾灯点亮起来还是不错的。

　　内饰采用这种棕红色的色调，看起来略显老派，受限于尺寸，整个中控都有些向右偏移，配置上提供真皮打孔方向盘、中控大尺寸屏幕，换档方式为怀档，为前排腿部提供不少空间。

　　中控台提供了9英寸的触摸屏，系统基于安卓4.4.4开发而成，顺滑程度自然不能和手机相比，但也中规中矩，另外这套智能语音系统功能非常强大，可迅速识别导航、音频控制等各种指令，并且还提供3G网络，可在线听歌等。

　　附2016年新能源汽车补贴标准供参考

　　3、吉利·帝豪EV

　　车型售价：22.88-24.98万元补贴政策：国家补贴5.5万元，地方补贴视情况而定，以北京为例，可累积补贴11万元，补贴后的价格为11.88-13.98万元。

　　优点：续航里程达到253km，60km/h等速续航超过300km，每公里仅需0.158度电，每年保养费用仅300元左右，成熟可靠的品质。

　　不足：与同级相比，动力较弱，续航有待提升。

　　外观方面，帝豪EV三厢版和汽油版车型设计基本一致，只不过加入了不少电动车的元素。整体上依然延续家族式设计风格，进气格栅采用回型涟漪式设计，车身线条流畅，整体风格非常大气。

　　侧面翼子板和油箱盖上加入EV标识，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，车身尺寸为4631*1789*1495mm，轴距2650mm，尾部的设计比较简洁，尾灯点亮效果不错。

　　内饰方面，在布局上和汽油版基本相同，在细节之处有所改变，采用黑蓝白搭配的色调，突出节能环保，7寸炫彩智行组合仪表、全新造型的挡把是与汽油版最明显的区别。

　　充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩;其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

　　动力方面，该车采用了三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率为95kW，最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，官方数据显示0-50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达300km。

　　官方公布，帝豪EV百公里耗电为15.8千瓦时，每公里仅需0.158度电，按北京电费0.48元计算，每公里花费约0.076元;按照每年行驶3万公里计算，可节省10237元，五年约节省51185元。每年保养费约300元，5年保养费用较汽油车可节约15500元。综合使用5年，行驶15万公里，共可节省66685元。并且帝豪EV还享有4次免费保养，按用户每年行驶1万公里算，4年内无需支付常规保养费用。

　　4、比亚迪·秦eV300

　　车型售价：25.98-30.98万元补贴政策：国家补贴5.5万元，地方补贴视情况而定，北京补贴后14.98-19.98万元

　　优点：续航里程达300km，同级表现足够出色，悬架升级为四轮独立悬架，空间加大，实用性增强。

　　不足：价格略微偏高。

　　秦EV300作为比亚迪秦的纯电动车型，在外观上与双模混动版车型整体上保持了一致，不过新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色装饰件，其充电接口位于车头logo后方，整体感觉富有冲击力。

　　尾部设计同样亮点十足，尤其是宽幅的尾灯，辨识度极强，右侧的EV标识是区别其身份的主要元素，值得一提的是，该车的后悬架相较插电版车型升级为多连杆独立悬架，值得称赞。此外，由于电池安装位置的改变，秦EV300的后备厢容积相比秦插电式混动版增加了150升，达到了450升。

　　比亚迪秦系列的内饰设计非常成功，多功能方向盘及中控的各种按键营造出科技感，8英寸的触摸显示屏提供蓝牙、gps等常见配置，中控下方的银色换挡杆也非常吸引人。

　　该车保留了秦插电式混动版车型上的全液晶仪表盘，不仅使车内科技感有所提升，也更清晰的显示出车辆行驶过程中的各种信息，视觉上非常出色。

　　动力方面：秦EV300将搭载一台最大输出功率为160kW，峰值扭矩310Nm的电动机，并匹配磷酸铁锂电池组。秦EV300最高时速可达150km/h，0-100km/h加速仅需7.9秒，续航里程为300公里，60Km/h等速纯电续航里程为350Km，在自主紧凑级新能源汽车中优势明显。

　　5、江淮iEV6S

　　车型售价：21.98万元补贴政策：国家补贴5.5万元，地方补贴视情况而定，北京补贴后10.98万元

　　优点：续航里程达253km，60km/h等速可超过300km，造型时尚，快充迅速。

　　不足：电池容量较低，据悉暂未进入北京环保目录。

　　作为国内首款纯电动SUV车型，iEV6s采用了江淮第二代电动车专用平台所打造，它的整体外观造型延续了瑞风S2的设计，不过蓝色的“进气格栅”以及车身涂装无一不彰显着其新能源车身份。车辆的前脸依旧延续了宝瓶式的家族特征，但传统的进气格栅已经被蓝色的装饰板和仿蜂窝状“格栅”所取代，这样的变化在保留了前脸大气风格的同时，也显得极富科幻色彩，犹如一辆未来战车。

　　与极富科幻感的前脸设计相比，iEV6s的尾部就要显得平淡了不少，其整体风格较为简洁，蓝色的后尾翼以及车型LOGO使得它的辨识度大大增加。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距2490mm。

　　iEV6s的内饰整体造型同样基于瑞风S2所设计，黑白双色元素的加入足够年轻化，同时仪表盘、中控显示屏以及档把等部位的变化则让它看起来更具科技感。

　　在iEV6s的中控台上搭载有一块8寸电容触摸屏，扁平化设计的图标非常时尚，其搭载有凯立德导航、车载蓝牙、多媒体、保养提示、语音输入、电量消耗、充电信息、充电模式设置以及手机APP远程互联系统等功能，车主可通过手机提前开启车辆空调或检测车辆状态。

　　iEV6s所搭载的永磁同步机最大功率可达85kW，峰值扭矩270N.m，其最高时速可达130公里/小时，百公里加速时间为12秒。电池组方面，车辆采用的是三星生产的三元里电池，其电容量为33kWh，综合工况可行驶251公里，经济时速下最大续航可达300公里。此外车辆还带有电池智能维护功能，在静止超60小时后，会自动为启动电瓶充电。

　　打开车头的江淮LOGO可以看到车辆的直流电充电接口，而交流电接口则被安放在了车身侧面，这点与很多电动车相同。而在充电时间方面，据厂家介绍，iEV6s从充电状态指示灯亮起到充至80%电量大约需要1.5小时，在慢充模式下充满则需要11.5小时。

　　6、北汽新能源·EX200

　　车型售价：20.69-21.69万元补贴政策：国家补贴4.5万元，地区视情况而定。

　　优点：尺寸灵活、造型时尚

　　不足：续航里程不高。

　　新车在外观方面基本延续了绅宝X25的设计，与汽油版车型不同的是，新车单横幅的前格栅融入了北汽新能源标志性的淡蓝的元素。

　　尾部的EX200以及电动车标识表明了其新能源车的身份。车身尺寸方面，北汽新能源EX200长宽高分别为4110/1750/1543mm(含行李架1581mm)，轴距为2519mm

　　内饰方面，新车内部整体采用了黑色的主色调，并搭配有蓝色元素以及仿碳纤维饰板。其中该车采用了旋钮式换挡机构，这也成为了与绅宝X25较为明显的一大不同之处。

　　配置方面，该车配备有液晶显示屏、自动空调、多功能方向盘、中控台石英钟等装备。

　　动力方面，北汽新能源EX200电动机最大功率输出53kW，配备三元锂电池组，其续航里程超过200公里。

　　总结：

　　不得不说新能源相较于传统汽车在节约能源、绿色环保等方面有明显优势，不管消费者是出去绿色出行这种高尚抉择，还是身处大都市迫于摇号压力转身妥协，都是值得提倡的选择，国内的新能源汽车也越发成熟，产品品质的提升有目共睹，并且国家的充电桩也日趋普及，相信未来新能源能彻底摆脱续航短等劣势成为主流消费品。