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对于满足一定条件的脉冲星系统，证明了在极轴处的等离子体的角速度和电荷密度趋于零。
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作用于绕定轴转动刚体上的外碰撞冲量将引起刚体角速度的突变，并引起轴承的反碰撞冲量。
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而软件要迎合用户对于手机的需求，因此多点触摸、加速度计和角速度计才应运而生。
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而对于管形装药，结果却刚好相反，质量的消失使旋转的侧向角速度以指数方式递增，从而导致了飞行器的不稳定。
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本文应用角速度补偿法实现了四足机器人溜蹄步态的动步行。
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进一步，考虑角速度不可测量的情况，利用无源滤波器设计无角速度反馈的饱和协同控制器。
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而耦合动力学模型在转动角速度为高速时,系统都是稳定的,这与实际情形相符.
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8.
应用微扰论的方法对落体偏东进行研究，给出了在地球自转角速度一级近似下的计算公式。
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如果物体的角速度是改变的,就说这个物体具有角加速度.
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模拟结果表明，在快速屈曲过程中，食指短时平均角速度近似为匀速，瞬时角速度呈现阻尼振荡形式。
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在球转了五整圈之后,角速度是多少?
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对变速转子准稳态主动平衡系统，可按一定时间步长把变转速离散成有限个转动角速度。
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一次近似模型不但能适用于较小角速度的情况，而且能够适用于较大角速度时的情况，且适用于无控制或有控制时的情况。最优控制方法能够使非惯性系下柔性梁的振动得到完全镇定。
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扭矩除以转动惯量,就会引起角加速度，也就是角速度的导数。
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捷联惯导系统利用相对导航坐标系角速度计算姿态矩阵，把雷体坐标系轴向加速度信息转换到导航坐标系轴向并进行导航计算。
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比较角速度的理论表达式和拟合表达式，得出了运动副阻尼的等效粘性阻尼系数。
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利用所提出的前轮转向控制算法，可以使汽车具有不变的转向特性，通过横摆角速度和侧向加速度反馈控制，提高了汽车的稳定性。
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研究了矢量喷管偏转角和偏转角速度对涡扇发动机工作的影响.
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用气动弹性模型测量风致响应，包括大厦顶部的位移响应、加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载。
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这样我们就发现了一个问题,这个漩涡,是通过角动量守恒,将微小的地球自转角速度放大到肉眼可见的尺度,从而产生的。
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根据函数随机误差公式，给出了载体质心处线加速度和轴向角速度误差传递公式，有利于惯性系统传感器的选择及系统的组建。
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参考车速的计算准确与否直接影响名义横摆角速度的估算是否准确，从而影响对车辆运动状态的判断。
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分析了半挂汽车列车转向的特点，对其稳定性控制原理进行了研究，包括横摆角速度跟踪控制和防倾覆控制。
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调节器中，通过横摆角速度和侧偏角的共同反馈控制助力电机的转角。
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对比渐开线齿轮泵，单圆弧齿轮泵的瞬时排量与齿轮角速度成正比，且稳定，无脉动。
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给出了末敏弹扫描角速度、扫描角和扫描曲线随时间的变化,以及扫描覆盖区随高度的变化.
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同时说明主销后倾角对横摆角速度超调量有阻尼作用。
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研究发现，随着一轴承润滑油粘度的降低，转子系统亚临界角速度区的混沌区域和拟周期区域扩大了。
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寻北仪用测量地球自转角速度水平分量的方法,寻找到北方向,该类产品多用于地面车辆、水面舰艇等。
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在车辆动力学分析的基础上，建立了以纵向速度、横向速度、横摆角速度为状态变量的车辆纵横向耦合的动力学模型。
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分析研究了转子涡动角速度变化规律及出现的双稳态现象。
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计算结果表明：下沉角及下沉角速度对气象火箭射高有一定影响。
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第二,利用九加速度的冗余信息估计残差,对如何提高角速度的解算精度作了研究.
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报道称,2月4日,俄罗斯科学家首次报告了这次撞击事故,他们报告称,卫星的运行轨道发生严重改变,而且自转角速度和纬度也发生变化。
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考虑角速度不可测量的情况，利用无源滤波器设计了无角速度反馈的饱和协同控制器。
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俯仰角速度增加使得折算频率增加,将使迟滞效应更加显著.
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为控制方式执行方便，以横摆角速度反馈为4WS车辆基本控制逻辑。
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并以转向盘转角、横摆角速度和侧偏角为优化目标，设计了线性二次型调节器控制。
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膛线的作用是发射时使弹头在火药燃气压力的作用下,除获得高速的直线运动速度外,还通过膛线获得自转角速度,保证弹头出枪后具有足够的飞行稳定性。
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正如线性动量是质量和速度乘积一样，物体角动量也定义为其惯性矩和角速度的乘积。
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角速度,角动量,角加速度,扭矩和惯性进行了讨论.
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文中建立了有关数学模型，分析研究了罐体内装载不同量液体对汽车转弯制动时横摆角速度的影响规律。
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当一质点以匀角速度作圆周运动时，则它在任意直径上的投影的运动便是简谐运动的一例。