2024F1季前测试_2024赛季你需要知道的这些规则变化！

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2024赛季你需要知道的这些规则变化！

车队有权在国际汽联《国际体育运动规则》下，针对比赛中可能存在的争议或决定发起“审查”。如果他们能提供赛会干事作出判决时未掌握的“关键且相关的新证据”，他们就有机会复审已经做出的裁决。以前，上诉的申请期限为判罚决定之后的14天，但现在这个时间已经被缩短到4天（96小时）。在特定的情况下，此期限还可以再延长24小时。

与以往不同的是，车队现在需要预先支付赛事管理机构每年设定的费用，只有在车队申诉成功或国际汽联认为有“公正需要”的时候，这笔费用才能够被退还。

根据《国际体育运动规则》，赛会干事原先能够开出的最高罚款是25万欧元，但在新的一年里，这个金额已经上升到了100万欧元。此外，其他类型的罚款也有相应的增长。这是因为国际汽联认为这个数字已经有十多年没有调整过了，但是这可能会给F1的车手和车队带来一些昂贵的处罚。

动力单元的规定也有所收紧。去年，车队可以使用的内燃机（ICE）、热能回收系统（MGU-H）、动能回收系统（MGU-K）和涡轮（TC）的数量分别为4个，超出这个数量才会受到处罚。然而，在新的一年里，这些数量都回到了3个。而电控系统（CE）和电池（ES）的数量仍然保持不变，分别是2个。

赛道活动的限制有所放松。在此之前，每个赛季在巴林的季前测试之前，各个车队都会有一些赛道活动，让新车能够在赛道上进行测试，确保车辆的各个方面都能正常运行，并进行相关的宣传拍摄。在过去，赛道活动的总距离被限制在100公里，但从2024年开始，这个限制将会提升到200公里，所有的拍摄活动都需要在一天之内完成。

对于旧车测试的规则也进行了修改。车队现在可以用两年以上的旧车来进行年轻车手的测试，所以2022年的车型将成为允许测试的旧车。为了避免车队在旧车测试中试验新的部件，所有的旧车上使用的部件必须在官方测试或是比赛周末中至少使用过一次。

增加了支出限额。为了提升设施，车队在四年内可以有更多的支出。从2020年起，排名后四的车队（哈斯、Kick索伯车队、红牛二队和威廉姆斯）的资金支出限额从4100万欧元增加到了6000万欧元。中间的三支车队（迈凯伦、阿斯顿·马丁和Alpine）的资金支出限额增加到了5300万欧元，而前三名的车队（红牛、梅赛德斯和法拉利）则可以花费4700万欧元。

防滚架的要求变得更加严格。为了应对2022年英国站周冠宇遭遇的重大事故，对防滚架的形状和最低测试高度进行了改动。而且，今年的防滚架还需要通过更为严格的负荷测试，使其在类似的事故中有更好的防护性能。

取消了轮毂显示计划。原计划在轮毂盖上安装旋转显示器，但由于这会影响赛车的整体重量限制，所以这个计划已经被搁置。

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