113辆车撞毁在1.2亿的实验室里，到底发生了什么?

  7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了该批9款车型的评价结果，除了一款电动小车获四星外，其余均获五星安全评价。

  其中，科赛在乘员保护、行人保护、主动安全测试中均取得优异成绩，最终以53.87分的成绩、86.9%的综合得分率，力夺十万级中型SUV五星安全最高分，在号称国内“史上最严”安全评价标准的测试中荣膺C-NCAP五星安全评价。

  详细来看，科赛此次参评的车型为13.28万的1.5T自动妙型。如图所示，乘员保护的权重最高，占比达到70%，科赛在正面100%碰撞、正面40%碰撞、鞭打试验三个部分分别失分不足2分，在侧面碰撞及加分项则取得满分，综合来看，得分率达到93.13%。

  另外，行人保护和主动安全的得分率也分别达到了70%和74.81%。

  毋庸置疑，科赛参与到C-NCAP测评，不仅开创10万级家用大空间SUV的先河，其五星成绩更是给同级别车型树立了标杆。面对此，不少消费者表示疑惑，科赛的五星安全是怎么炼成的呢?

  113场，撞毁113辆科赛

  C-NCAP碰撞会通过正面100%重叠性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、鞭打试验等4个试验来采集数据，一场碰撞就要撞毁3辆车。

  殊不知，为了在C-NCAP中获得五星成绩，同时也为了给中国家庭用户带来安全的品质用车，科赛曾先后模拟现实中撞树、撞电杆、钻卡车尾等正面碰以及侧面柱状碰等113场碰撞，撞毁了113辆车，足以可见，五星成绩绝非偶然。

  就拿消费者比较关注的“车皮厚度”来说，科赛的高强度钢占比高达62%，达到行业领先水平，而A、B、C柱及后门双防撞杆采用1500Mpa热成型钢材料，其强度相当于一个指甲盖大小的金属材料承受15吨重量的挖掘机。如此，方能在碰撞中最大程度保证驾乘人员的安全。

  当然，安全是一项大工程，除高强度钢之外，还有安全气囊、安全带、吸能式发动机罩、溃缩式转向柱等被动安全配置。它们都能在碰撞发生的第一时间内，快速地以收紧、爆发、溃缩等方式为乘客提供“舒适”的缓冲，才能保障驾乘人员的安全。