目前，顺风车行业标准待定。关于定价是一个悬而未决的问题。车主乘客各执一词，专家称定价体系应与营运性质车辆不同。
有顺风车车主表示：“顺风车并非100%顺路，由此造成的绕路成本和时间成本都要增加。有时为了接单，早上要提前30分钟出门，由此耗费的精力更多，如果价格太低，还不如不接单。”
有乘客反对涨价称：“顺风车应秉持低价顺路的原则，而不是以赚钱为目的。顺风车应是乘客分摊油费而不是承担油费!”
虽然顺风车的定价标准依然待定，但相关专家学者已形成的共识是：“顺风车不应以盈利为目的。”
网友评论
有网友表示，涨价正常，但别抽成太狠就行。
延伸阅读：共建顺风车行业标准
顺风车自诞生以来，其节能减排、降低拥堵的社会效益、给合乘双方带去舒适实惠的优越性引发了大众关注。然而野蛮生长背后隐藏的安全问题却让人们对顺风车又爱又怕，缺乏完善法律法规的约束，成为了制约顺风车发展的首要障碍。
无论是主管部门、出行平台抑或普通用户，都对顺风车行业标准翘首以待，千呼万唤。7月24日，受有关部门委托，中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行开展了“顺风车行业标准课题研究集思会”。集思会第一期议题就追本溯源探讨了顺风车行业的本质性问题，即“车主与乘客间是平等互助关系，还是服务与被服务的关系”。
议题上线一周引发超400万人次关注，30万人投票，近九成网友赞同车乘之间为平等互助关系。如此强大的关注流量，如此热切地讨论，不禁让人们看到顺风车发展进程中坚定厚实的群众基础以及人们对行业标准出台，顺风车有条不紊过渡到下半场的无限期待。
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