苏伊士运河搁浅货船救援或需几周 苏伊士运河货船搁浅有什么后果

23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说，对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行。有救援公司人士表示，不排除救援可能需要花几周时间。

拉比耶在声明中说，24日有13艘货船经埃及塞得港驶入苏伊士运河，以期在搁浅货船起浮后继续前行。另有数十艘载有重要货物的货轮滞留在运河两端。目前，已有9艘拖船、两条挖泥船参与到救援中。

拉比耶25日在接受媒体采访时表示，一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。

埃及海事专家萨利赫·赫加齐在接受新华社记者采访时表示，如果能成功清除搁浅货船附近的泥沙，货船有望在两天内起浮。

埃及金字塔在线网站援引荷兰一救援公司负责人的话报道说，搁浅货船吨位较大，不排除救援可能需要花几周时间。

该货轮于2018年建造，宽约59米、全长约400米，排水量约22万吨，是全球最大型的货柜船，被归类为超大型货轮。它由位于日本爱媛县的正荣汽船公司所拥有，由台湾长荣海运承租负责营运，在巴拿马注册，从中国出发原本预定31日抵达荷兰港口城市鹿特丹。

不具名的航运界律师称：“这有可能是没有船只碰撞的情况下，全球最大一起货柜船灾难。”苏伊士运河是能源运输的重要航道，中东石油经此水路输往欧洲与美国，俄罗斯和北海石油则经由这里运往亚洲。此外，全球约8%的天然气也由该运河运输。《中国时报》25日称，这条全球数一数二繁忙的贸易交通路线陷入瘫痪，原油短缺的忧虑导致油价上涨2%;若塞船状况无法缓解，恐将打乱全球能源供应链，连带影响国际油价和全球物流。路透社称，运河阻塞数小时后，两端已有10艘油轮无法通行，载运的原油达1300万桶。彭博社称，如果苏伊士运河的通行受阻持续，欧美仰赖此航道取得中东石油的炼油厂可能被迫要找替代供应来源;如此一来，有可能推升替代地区石油的价格，北海地区输往亚洲的原油也将暂停。中时电子报称，粗估苏伊士运河堵塞造成的损失约为每小时4亿美元。台湾《经济日报》称，“瘫痪苏伊士运河一天，等于卡住多少钱?”答案是96亿美元。该媒体特别提到，许多地区仰赖苏伊士运河运输日常用品，全球最大纸浆制造商已警告全球货轮塞船可能导致木浆供应中断，木浆正是生产卫生纸的原材料。文章说，台湾曾在去年疫情暴发之初出现“卫生纸之乱”，现在恐怕又会因苏伊士运河塞船加剧新一轮风险。

与此同时，天价赔偿备受岛内关注。路透社称，即使“长赐”号快速脱困，但身为全球最大的货柜轮之一，船上大量货物、抢救过程的开挖费用、污染费用，其船东与保险人恐面临数百万美元的求偿金，也使该案成为全球货运的最大宗赔偿案。日本正荣汽船与其投保的保险人除面临苏伊士运河管理局索偿外，其他因“长赐”号搁浅而通行受阻的船舶，其船主也会主张收入损失并求偿;船上运载的货物拥有人以及其他因“长赐”号而动弹不得的船只上的货物货主，都可向船舶保险人针对易腐货物提出损失求偿，或主张交货延迟赔偿。

负责长荣保险赔偿的大英互保协会拒绝响应具体求偿内容与金额，仅说明长荣投保涵盖污染与伤害赔偿。25日，长荣海运董事长张衍义以书面方式回复台湾“交通部”称，“长赐”号为本公司长租船，船上任何操作上的失误或不可抗力等原因导致船舶造成损害，都是船东的责任，本次意外亦是如此。