营转非二手车是个坑吗,选购二手车，营转非值得入手吗？这类车辆要注意

目前，买车的朋友们最大的用车需求是代步出行，因为生活在大城市，可以说没有车一步也走不动。 此外，现在二手车的价格很多样化，适合各个年龄层的人。 日常对代车要求不高的朋友们，1万2千辆就能买到不错的二手车。 也有小到几千辆就能买到的车辆。

初学者一般会购买二手车来度过“过渡期”，这个时候就算车擦了也不会痛。 在追求价格低廉时，一些汽车制造商有时也会向车友推荐非营利性车辆，注意这不是普通的二手车。 遇到这样的车辆，一定要权衡利弊后再决定如何选择。

首先，营转非指车辆由原运行车辆转为非运行车辆。 据了解，营运车辆多为出租车，出租车使用年限为8年，时间一到会强制诱导报废。 出租汽车仍正常使用时，申请由营运车辆转为非营运车辆。 此时，8年使用年限仍然有效，出租车使用寿命并未因其转企转非而延长，转企转企转企后也无法逃避8年期限。

运营非车辆的优惠力度比普通二手车还大。 毕竟使用年限完全可以计算，具体定价取决于车辆寿命和车况。 此时，我们购买的只是车辆的使用时间，毕竟，时间不长车辆也会被强制报废。 所以，各位车辆一定要知道车辆的剩余使用年限，而且车辆的实际车况也要自己检查。

分辨露营车也很直观，一看行驶证，车辆上就会有“露营车”的标志。 我必须注意那个计算出来的废弃时间。 这与是否值得购买有很大关系。 例如，如果已经使用了3年，就可以再继续使用5年。 使用6年的话，剩下2年的使用期就不需要购买了。

此外，需要注意的是，出租车的车况与私家车大不相同，但出租车司机并不像私家车一样爱惜汽车。 虽然只开了两三年，但发动机、变速箱、底盘等重要部分的磨损程度相当于私家车的十几年，而且已经开了多年。 车辆的具体车况和历史维护情况，我们需要好好考虑。 即使购买后才几年，车辆也不需要加装和维修，但如果出现问题，修理费用会太高。 修理还是不修理？

另外，运营非车辆的性质不像二手车，接收此类车辆后，只能在强制报废之前使用。 这样的车辆没有剩余价值。 各位，仔细想想。 买了二手车几年后也许还能低价转售，但经营改变的车辆就没有了转售这个词。 值得用现在用的几万美元购买吗？ 这也值得车上的各位思考。 另外，想查看车辆的具体信息，车友可以查询车平台，让大家更好地了解车辆信息，查询历史维护记录，还可以查询私人车友。

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