你怀念绿皮火车吗_有那么一点怀念绿皮火车

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有那么一点怀念绿皮火车

1995年，从齐齐哈尔前往北京的旅途中，那时候宠物还能被带上火车。这是一段充满故事的旅程。

在一次临时停驶之后，列车员告诉大家，由于大雨可能会导致塌方，所以列车无法继续前行，不过究竟该返回济南还是淄博尚未确定。

在剩下的时间里，大家都低声交谈，没有人大声喧哗，仿佛他们并不介意消耗的时间。这趟旅程需要花费四个多小时，能够选择这样行程的人显然没有什么紧急事务。通过聊天，李干戈了解到一些信息：整辆列车共有五个车厢，十六位乘客，如果返回，将全额退款，餐车位于二号车厢，而且这趟列车正在亏损运营。

最终，列车员宣布了一个好消息：“今天，我们将免费送您们一程。”这次旅程让人感到格外融洽。她意识到，当人们闲暇下来，人际关系往往会更加和谐。

其实，每个人对绿皮火车的记忆都是独一无二的。

摄影师王福春用了二十年的时间，记录下在中国列车车厢内生活的各种场景，完成了数十万张底片的拍摄，于2001年出版了画册《火车上的中国人》。

接下来的几年，中国开始大力发展高速铁路。然而，即便绿皮火车经历了多次升级加速，依然难以抵挡高速铁路的发展趋势。2009年12月，京广高速铁路武广段开通运营，标志着中国正式进入了高铁时代。之后的五年，高铁建设如火如荼，中国正式迈入了“高铁时代”。目前，全国已有28个省份开通了高铁线路，50万人口以上的城市基本实现了覆盖。去年，超过19亿人次乘坐高铁穿梭在各个城市之间。

尽管如此，绿皮火车并没有彻底消失。它们仍然有一些不可替代的作用，比如价格低、可以在夜间运行以及适合山区环境等。随着新型空调车和动车组的投入，上世纪90年代之前的绿皮车逐渐淡出了主要运输市场。如今，它们仅在春节期间或者暑运期间作为临时列车启用。直至2012年7月1日，北京铁路部门才正式宣告绿皮车的退出。

现在的绿皮火车是指涂装回归的新式绿皮车，它的电力供应和速度相比过去都有显著提高。那些未升级的绿皮车通常被称为慢火车或扶贫列车。

每个人对绿皮火车都有着自己独特的记忆。有人曾在绿皮火车上度过漫长的旅途，感受到了旅途中的艰辛和快乐；有人曾经为了回家而在拥挤的车厢中站立数小时；有人则因为绿皮火车带给自己温暖的感觉而倍感珍惜。

绿皮火车，承载了几代人的记忆，见证了中国铁路的发展历程。尽管现在已不再是主流交通工具，但它仍然是许多人回忆中的一个重要符号。或许，在未来的某一天，当我们再次想起绿皮火车时，那份熟悉的情感将会再次涌上心头。

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