世界最长海底高铁隧道_全长135米，总重量4350吨！世界最长海底高铁隧道盾构机今日下线

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全长135米，总重量4350吨！世界最长海底高铁隧道盾构机今日下线

2月26日，在湖南长沙下线了一台名为"甬舟号"的超大型盾构机，其刀盘涂有"瑞龙"图案，即将用于世界上最长的海底高铁隧道——宁波至舟山铁路的金塘海底隧道。

据潮新闻客户端记者邹宸报道，这台"甬舟号"盾构机由中国中铁十四局集团和铁建重工集团共同研发，总长度为135米，总重达4350吨，配备了308把特制刀具，整体技术装备处于国际领先水平。其盾构机刀盘上的"瑞龙"和"祥云"图案象征着建设者们决心克服所有困难，勇往直前的精神风貌。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的重点工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构部分长达11.2公里，最大埋深可达78米。

隧道需要穿越10万吨级别的金塘主航道，计划采用两台盾构机从宁波和舟山两端同时挖掘并在海底对接。这次对接将是全球首次超大直径盾构机海底对接且需分解作业，对接精度要求误差不超过20毫米，也就是一枚五角硬币的直径大小。

中铁十四局甬舟铁路项目的指挥长胡浩表示，为了应对海底隧道复杂的施工条件，他们已经对盾构机进行了六项创新设计，并专门为金塘海底隧道施工成立了攻关团队，梳理出了包括"超大直径盾构海底地中对接全过程成套工艺工法研究"在内的十多项科研课题。

"甬舟号"盾构机从宁波端的工作井出发，需要单独挖掘4940米的距离。在这个过程中，它将需要下穿23条石油管道、地面建筑、海堤、码头以及主航道等42个风险点。更困难的是，它需要面对复杂多变的地层和海洋环境，硬岩和软硬不均的地层占了近70%，最高强度可达到200兆帕。区间内将会经历14次软硬地层的切换，这意味着工作人员需要在70米深的海底频繁进行高压换刀操作，这样的施工复杂度、难度和风险在全球范围内都是前所未有的。

另外，据了解，甬舟铁路全长约为77公里，设计时速为250公里，这是浙江打造"1小时交通圈"的重要一环，也是大陆与舟山之间快捷的客运通道。

该工程完成后，将弥补浙江省最后一个没有铁路服务的城市的空白，有利于舟山更好地融入到"一带一路"、长江经济带和长三角一体化发展的国家战略中，也将加速宁波都市圈的建设，对推进甬舟同城化发展具有重大意义。

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