特斯拉3个月降价3次_特斯拉中国大降价：一场“一石三鸟”的阳谋

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过去这个周末，国内的新造车势力可能会觉得不太愉快。3月1日，特斯拉发布了最便宜的特斯拉车型——标准版Model 3，售价3.5万美元，相当于人民币23万~24万元。

虽然这个价格并没有比预期更便宜，但是标志着马斯克终于实现了他的承诺，推出了人们期待已久的3.5万美元的特斯拉Model 3标准版。然而，这就像被推倒的第一张多米诺骨牌：

特斯拉宣布将完全通过在线销售和关闭线下直销店的方式来节省约6%的成本，并将支持7天/行驶1,000英里后的无理由退货（注：为了防止翻译带来的误差，我将原始新闻发布附在下面，并将关键信息标记出来）。

对于中国的特斯拉老车主来说，更令人震惊的是，特斯拉中国调整了所有车型的价格。其中，Model X车型的价格下降了17.43万~34.11万元，Model 3的价格降低了2.6万~4.4万元，而Model S的价格下降了1.14万~27.75万元。

虽然老车主们难免感到不满，但在我看来，真正受到致命打击的是中国的新能源新造车势力：特斯拉这次不顾消费者关系成本的大幅降价，实际上是对中国新造车势力的一次猛烈攻击。

为什么特斯拉的中国攻势如此迅猛？我们应该如何评估它对中国新能源新造车势力的冲击？这个事件将如何影响中国新能源产业链的二级市场投资？

背景：中国市场进程和18年财报均超出预期

2019年1月，上海工厂开始建设

早在2019年1月29日，我就撰写了一篇文章《特斯拉在中国引发的战火和篝火》，详细分析和评估了特斯拉在中国建立工厂的影响。该工厂计划每年生产50万辆纯电动汽车，并将生产Model 3和Model Y等车型。

2019年2月19日，特斯拉发布的2018年财报再次超出预期

2018年第三季度，特斯拉实现营业收入68.24亿美元，净利润转正为2.55亿美元，这也是特斯拉15年来第三次实现盈利。当时，市场对特斯拉的担忧从“能否赚钱？”转向“盈利能力是否可持续？”。

根据最新的特斯拉年度报告，4Q18的收入为72.3亿美元，同比增长120%；净利润为2.1亿美元，这是特斯拉连续第二个季度盈利。

特斯拉的收入规模也在不断增长。2018年，在销售额激增的情况下，特斯拉的收入达到了214.6亿美元，同比增长82.5%。从季度数据来看，特斯拉自2017年以来，每个季度的收入都有同比和环比的增长，这对于一个汽车制造企业来说，简直是一个惊人的成就。

此外，2018年的一些财务数据显示了一些有趣的事实，值得深入思考：

(1) 特斯拉的汽车业务毛利率高达23%，而全球大多数汽车制造商的毛利率在20%或以下。

(2) 特斯拉2018年的研发支出为14.6亿美元，占总收入的比例为6.8%，这一数字远高于行业平均水平，也高于新造车势力，当然，由于马斯克自身的广告效应，公司可以节省更多的营销费用用于研发。

(3) 2018年，特斯拉的经营活动现金流为20.98亿美元，而2017年则是负值0.6亿美元。

特斯拉出色业绩的背后，是各种车型的销售支持。2018年，特斯拉共交付了245,240辆电动汽车，包括145,846辆Model 3，以及99,394辆Model S和Model X，近25万辆的电动汽车销售额远超全球其他汽车制造商。

2019年2月22日，首批特斯拉Model 3现车在国内交付

根据最新消息，首批特斯拉Model 3现车已经在国内交付，北京首批交付共有6辆，其他地区的交付也将跟进。

2019年2月26日，特斯拉上海工厂环境评价公示，进展超出预期

最近，根据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂“将于2019年9月完成整

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