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以郑州黄河大桥为例，这座兼顾铁路和公路交通的桥梁被设计为抵御每300年一次的洪水。其位于黄河花园口河段，设计防御标准设定为在考虑到上游四个水库协同调度的情况下，能抵挡花园口出现22000立方米/秒的流量，这等同于黄河千年一遇的洪峰。然而，这一设计标准并未与流域的整体规划和河道的防洪标准相吻合。因此，编制防洪评估报告的机构提出，设计方需提升桥梁的防护级别，并重新核算桩基的深度。
防汛通道被归类为第三等级的道路，其宽度至少为6米，而净空高度不得低于4.5米。这些桥梁设计需跨越河流，并且河堤顶部必须留出足够的空间，以便未来能进行符合标准的堤坝建设，同时也要保证不少于4.5米的最小净空。若桥梁的设计无法达到净空规定，则需首先在堤坝上进行升级建设，然后在背水面增设防汛通道，其坡度应控制在8%以内。值得注意的是，防汛公路是一种专门用途的公路，相当于国家级别的五级公路。
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