隐藏式门把手是否阻碍救援_问界M7追尾致3死，隐藏式门把手成了救援拦路虎？

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问界M7追尾致3死，隐藏式门把手成了救援拦路虎？

4月26日，山西省运城市的一辆问界M7电动汽车遭遇车祸，造成了车内三人不幸丧生。事故视频揭示，问界M7的嵌入式门把手似乎未能自动弹出，现场有人试图破窗进入，此事引发众多网友疑问，这是否成为妨碍救援行动的重要因素？

调查发现，价值在20万元人民币以上的新能源汽车广泛配备了嵌入式门把手。然而，目前行业内对于此类门把手并无统一的操作规范，各品牌的设计各有差异，初次使用者往往感到困惑，无法从外部轻易开启车门。（消息来源：4月26日的红星新闻）

在社交媒体上，逝者家属发布了相关视频截图（图片来源于红星新闻）。

4月28日，当这个话题冲上微博热搜榜之际，AITO问界在其官方账号进行了回应。声明指出，依据国家数据接入管理规定，事发时车辆的安全气囊正常展开，电池组特性的表现也都正常，但却未就嵌入式门把手的问题作出说明。多家媒体透露，问界M7用户手册明确规定发生碰撞后会自动解锁，但AITO问界的客服却表示，当前大多数车辆不具备自动解锁功能，若乘客丧失意识无法从内部开启车门，无论是内嵌式门把手或是其他款式，外部救援只能采取砸窗的方式进行。

在相关话题的评论区域，许多消费者表达了对嵌入式门把手设计的疑虑，例如在暴雨天气乘坐网约车遇到新能源车型时，乘客难以迅速自行开门，需等待驾驶员操作，否则只能冒雨等待。此外，这种深度隐藏的门把手设计，一旦发生事故，想要实施救助的路人也往往束手无策。不过也有声音指出，如果车辆受到剧烈撞击致使整个控制体系失灵，无论是何种形式的门把手，唯一的救援途径也只能是砸窗。因此，门把手是否隐藏并非核心问题，关键在于车辆是否具备碰撞后的自动解锁功能，以及事故严重程度的考量。

网络视频平台上，有人制作了教学视频教授如何使用嵌入式门把手。

新能源汽车钟爱采用嵌入式门把手设计的原因主要有两点：首先，其与车身完美融合，使得整体外观显得更为时尚简洁，增强了科技感；其次，这类设计能够在一定程度上降低风阻，从而提升车辆的续航能力。新能源汽车作为当今汽车技术创新的最前沿领域，自然追求全方位的高科技体验。

从法律法规的角度来看，当前并没有强制性规定要求车辆在碰撞后必须实现车门自动解锁，但工业和信息化部的规定指出，在碰撞试验过程中，每一排座位的车门至少有一扇需要确保能够打开，实质上强调的是碰撞后车辆不应被锁死，这一功能直接关系到安全性。因此，企业对此应当给予高度重视并加强保障措施。

对于嵌入式门把手，现行法规并未明令禁止，但如果确实由于缺乏统一标准，使得行人和消防人员在紧急救援时面临困难，且这成为业界普遍存在的问题，那么整个行业都需要对此进行深入剖析和研究，探讨如何改进其功能，提升安全性。

无论汽车技术发展至何阶段，安全始终是首要且不容妥协的基本原则，任何有助于安全的事宜都应当尽可能完备，所有不利于安全的因素则应及时排除。无论是优化设计提升功能性，还是加强宣传增进公众认识，“救援的生命之门”不能过于隐蔽，这一点应当成为企业和行业管理部门的共识。

（资料来源：极目新闻）

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