#智驾数码团#车机都能跑分！智驾系统分级别 比亚迪这发布会怎么数码感十足？

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车机都能跑分！智驾系统分级别 比亚迪这发布会怎么数码感十足？

现在连汽车多媒体系统都能跑分了，而且有些车型已经跑出了超过两百万的高分！智驾系统也像高通骁龙系列处理器那样，被清晰地划分出了不同的等级。甚至出现了向竞争对手"致敬"的现象，丰田、福特、特斯拉这些品牌都被搬上了大屏幕，展现其智能化的决心，这确实堪称胆大之举。

在最近比亚迪举行的2024年比亚迪梦想日发布会上，一位教授仿佛置身于一场手机新品发布会，而这正是比亚迪开场所强调的理念：“上半场是电动化，下半场是智能化”，正如比亚迪董事长王传福先生所说的，“真正的智能化应体现在整车上”。

在这个智能化的竞争中，比亚迪的表现令人瞩目，几乎要把同行卷疯。比亚迪在这次发布会上推出了新能源汽车智能化战略——整车智能，这一战略的背后依托的是比亚迪自主研发的璇玑智能化架构。虽然听起来复杂，但实际上，它可以被视为电动化与智能化深度结合的产物。

实现这样的深度融合并非易事，没有哪家企业能像比亚迪一样拥有深厚的电动化底蕴和强大的智能化实力。以坦克掉头为例，这项功能在网络上广受热议，尤其是比亚迪旗下的高端SUV仰望U8，它的原地掉头功能给人留下深刻印象。虽然类似的技术在哈弗H9上也能实现，但实际效果远不及仰望U8采用四电机和两侧反向旋转技术所带来的惊艳表现，使得仰望U8能够完成如同陀螺般的原地360度转向。

然而，如果不能将各项功能有机整合，它们只能作为孤立的存在，每次使用都需要手动操作。得益于璇玑架构，比亚迪打破了硬件和软件之间的壁垒，使得仰望U8的自动泊车入库功能可以利用原地掉头技术，甚至可以通过独立控制后轮并施加不同扭矩，实现“原地甩尾入侧方”的惊艳动作。放眼当前市场，恐怕无人能敌。

再回到璇玑架构本身，它是行业内首个实现智电融合的智能化架构，由“一脑”（中央大脑）、“两端”（车载AI和云端AI）、“三网”（车联网、5G网络和卫星网）和“四链”（传感链、控制链、数据链和机械链）共同构成，凝聚了众多高科技元素。从整体架构上看，璇玑架构既简洁明了，又非寻常厂商所能复制，犹如苹果自研的iOS系统。此外，其全球首发的卫星通讯功能也成为了一项杀手锏，让人们对华为Mate60的卫星通讯功能不再艳羡。

在此次发布会上，比亚迪还推出了璇玑AI大模型。过去人们往往不清楚AI的实际应用价值，而现在随着AI大模型的应用，车载语音助手取得了显著的进步。在配备了最新车机系统的腾势车上，教授亲自体验到了这种进步，这款语音助手表现得更像是真实的人类，不仅回应不再机械和固定，而且不会回应“对不起，我不明白你的指令”。例如，你可以直接询问它如何打开腾势的充电口，它会以图文形式直观地为你演示。

同时，你还可以让它帮你规划周末行程：“这周末我想去广州玩，请帮我制定行程。”它便会自动为你推荐并创建行程，甚至允许你单独删除某个行程。比如，广州塔-沙面-省博物馆的行程中，如果你只想去掉沙面，那么当你周末开车时，它就能自动开启导航，带你前往下一个目的地。这一切体验下来，仿佛有一个私人管家在身边服务，让人不禁感慨：“科技发展的速度真是惊人。”

至于那些深奥复杂的架构问题，这里暂且按下不表，让我们关注比亚迪发布的富有数字化气息的产品和服务。比亚迪为全新座舱分别命名为DiLink 20、DiLink 50以及高配版的DiLink 100、DiLink 150、DiLink 300。比亚迪对其进行了跑分测试，结果显示标准版的DiLink 20得分约为13万分，而顶级版本的DiLink 300竟然高达260万分，这个分数比目前市面上最好的安卓手机跑分还要高出很多。

这让教授猜测比亚迪可能采用了目前最顶尖的芯片，并通过散热等优化手段确保了在车载环境下的稳定性，因为散热一直是影响性能的关键因素。这套顶级车机配置豪华，包括3nm工艺芯片、LPDDR5存储以及966Mbps的下载速度，其性能水平甚至已超越了不少旗舰手机。不过，这也让人好奇，这款芯片到底出自何处？倘若比亚迪能像华为那样自主研发芯片，那么它无疑将在行业中抢占领先地位。

除了座舱，比亚迪还为智能驾驶系统命名为DiPilot，分为达到L2级的DiPilot10和DiPilot30，以及L2+级别的天神之眼L2+高阶智能驾驶辅助系统，后者包括DiPilot100、DiPilot300、DiPilot600、DiPilot1000以及DiPilot2000，形成了强大的产品矩阵。其中一个显著特点是支持高速公路及城市快速路领航以及城市领航。在实际体验中，大家对其评价很高，认为它的变道决策果敢快捷，丝毫没有犹豫，而且在自动上下匝道、识别红绿灯等方面让人感到十分安心。

此外，比亚迪还全球首发了掌静脉解锁功能，只需在B柱上扫描掌静脉即可完成解锁和锁车操作。选择掌静脉而非面部识别的原因在于，面部识别准确性不高，缺乏唯一性；相较于汽车解锁场景，指纹识别由于尺寸较小，更容易受到外部环境（如粉尘、泥沙、雨水）的影响。而掌静脉解锁具有便捷和安全双重优点，更重要的是，它扫描的是掌静脉而非掌纹，因此今后解锁汽车将无需任何其他物品，手掌就是车钥匙，随时随地都能够轻松解锁汽车。

实际上，比亚迪在车钥匙方面也有着多样化的创新，提供了UWB钥匙、NFC、蓝牙等多种方式，这意味着大多数手机、智能手表、智能手环都能充当车钥匙。无论是华为用户还是iPhone用户，都能获得良好的体验。即使NFC钥匙电量耗尽，仍可正常使用。

最后，比亚迪还宣布了与大疆的合作成果，全球首款车载无人机机库就此诞生，具备一键起飞、一键跟拍以及一键换电等功能。这更多是对自身智能化拓展能力的一种展示，未来比亚迪或许还会加入更多智能化硬件设备。

值得一提的是，比亚迪还带来了一个惊喜，即计划投资50亿元人民币建设全球首批全地形专业赛车场。这对于一家汽车制造商而言，显然是笔赔本买卖，因为赛车场通常不盈利。然而，比亚迪仍然坚持这样做，旨在推动中国赛车文化的建设，为中国培养出F1赛车手，并让消费者有机会全方位体验到新能源汽车100%的实力。当然，比亚迪的赛车场还将提供车辆和教练团队的支持，上手门槛极低，这或许也只有财大气粗的比亚迪才能做到。毕竟，比亚迪已经是2023年的全球销量王，销量突破300万辆，同比增长超过60%！

“Build your dream”——这是比亚迪创始人王传福先生创立比亚迪的初衷。从最初籍籍无名，到现在成为全球领先的品牌、欧洲杯官方出行合作伙伴以及中国市场的销量冠军，比亚迪的发展历程可以概括为一段追逐梦想的故事。如今，比亚迪的梦想已经成为现实，这也是本次比亚迪梦想日发布会的主题。王传福先生的梦想得以实现，同时也成就了许多消费者心中的期望，让他们拥有了高品质的智能电动化汽车，享受到高性能汽车带来的乐趣。这次充满数字化味道的梦想日发布会，可以说真正火出了圈，无论是否购车，比亚迪都代表了中国智能电动汽车的巅峰水准，这就是物有所值的体现。

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