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【原创分析】源于德国媒体的报道,保时捷因销售业绩欠佳,正与工会商讨将Taycan生产线调整至单班运行,旨在通过此策略促成生产结构的调整。据统计,今年首季度,Taycan的全球销售量遭遇了54%的显著下滑。
近期,保时捷品牌正经历一段挑战期。一季度报告显示,公司售出汽车7.76万台,销量下滑3.9%;总收入录得90亿欧元,较去年减少10.8%;车辆销售收入下滑至81亿欧元,降幅达12.7%;汽车业务的毛利率下滑30.3%,销量利润率降至14.2%,相比去年下降了4个百分点。大众汽车集团及保时捷的双料掌门人奥博穆指出,保时捷正经历一个典型的“V型”销售复苏过程。
此前,有关Taycan销售不畅的消息甚嚣尘上,经销商不仅被迫降价销售甚至亏本处理,还向总部施压要求调低销售目标。知情者称,矛盾核心在于保时捷在中国市场销量骤降,电动车难以推广,经销商亏损销售,而保时捷中国为达成销售指标持续增加库存,加剧了矛盾。
展望未来,保时捷寄望于Macan EV在电动化进程中的突破。据奥博穆透露,Macan EV自3月起已收获超过1万个预订,“甚至有客户未经试驾便决定购买”,显示出对这款新车的高度期待。
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